或許是為了推進原定的電動化轉型，大眾汽車在今年9月停止了Polo在歐洲的生產，這款歷經40余年的兩廂小車在全球廣受好評，突然的停產讓不少車迷唏噓不已。不過隨著歐美對待電動化態度的轉變，這款經典小車可能又將“復活”了。

大眾汽車研發主管近日證實，Polo將在明年進行大幅更新，以滿足更嚴格的排放法規。這一消息對于那些擔心燃油動力汽車將逐漸消失的消費者來說，無疑是一個好消息。盡管大眾汽車正在逐步擴大其電動汽車產品線，但燃油動力車型仍然在市場中占據一席之地。

Polo作為兩廂小車中仍在銷售的最古老的車型之一，自1975年首次亮相以來，一直是大眾產品矩陣中的重要成員。盡管此前有傳聞稱，迫于環保和電動化轉型的壓力，Polo可能會完全退出市場，取代它的可能是搭載純電動力系統的ID.2，但大眾汽車顯然并不想放棄這款經典車型。

最新的消息是，他們計劃通過引入更清潔、輕度混合動力版本的1.0 TSI和1.5 TSI動力系統，以及更新設計和內飾技術，來提升Polo的市場競爭力，搭載全新動力系統的燃油版Polo計劃將于明年正式亮相。

不過，并非所有Polo系列車型都能成功晉級。據透露，GTI車型可能無法避免電動化轉型的命運。據悉，純電動力的大眾ID.2 GTI計劃于2026年推出，大眾承諾該車將擁有經典的運動風格和足夠的動力輸出來取悅高性能車愛好者，不同的是它沒有了引擎的咆哮聲。

此外，大眾汽車還面臨著平衡兩種架構的挑戰：用于內燃機/輕混動力的MQB平臺和用于電動汽車的MEB平臺。在電動汽車推進進展緩慢的情況下，大眾汽車正在考慮將電動汽車動力系統集成到MQB平臺的未來研發中，以擴展該平臺的生存能力。

與此同時，大眾汽車的全電動SSP（可擴展系統平臺）基礎的開發也在按計劃進行，并得到了美國電動汽車品牌Rivian的協助。這一舉措將進一步鞏固大眾汽車在電動汽車市場的地位，并為其未來的可持續發展奠定堅實基礎。

目前大眾Polo在中國市場仍然在產在售，共有五款配置車型，全系搭載1.5L自然吸氣發動機，提供5速手動和6速手自一體變速箱，價格區間9.09-12.49萬元。不過該車最后一次更新是在去年5月，今年大概率不會進行改款了。

數據顯示，今年10月上汽大眾Polo單月銷量為880輛，位居轎車銷量榜122位。在新能源和國產品牌快速崛起的當下，大眾經典小車Polo被邊緣化的趨勢明顯，明年到來的改款新車能否改變這種頹勢，仍然是一個巨大的問號。