2024年的車市特別反差，以前的營(yíng)銷，是比拼膽量的時(shí)候，即便做不到，也可以立Flag，完不完成再說。
但是到了眼前，拼的是底氣，有底氣能拿得出來的人，可以立Flag，而之前站不穩(wěn)的，則已紛紛遭到市場(chǎng)反噬。
今年廣州車展，廣汽豐田全面自主研發(fā)的首款產(chǎn)品鉑智3X閃耀登場(chǎng)，成為合資品牌的“新勢(shì)力”先鋒。從發(fā)布會(huì)開場(chǎng)的自我吐槽，從前消費(fèi)者說合資車，設(shè)計(jì)保守、智能不好用、續(xù)航太短，哪兒哪兒都存在短板。但，廣汽豐田在鉑智3X身上所說的則是，10萬元家用SUV最佳選擇，以及15萬元級(jí)智駕新坐標(biāo)。
底氣，來自于產(chǎn)品力
鉑智3X采用嚴(yán)苛的豐田標(biāo)準(zhǔn)，更多擁抱和融合中國(guó)本土科技圈的頂尖資源，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造出廣汽豐田新勢(shì)力的開篇之作。所以，很容易的，它就打破了合資品牌電動(dòng)車固有印象，在智能駕駛技術(shù)、智能座艙、安全表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不再是“外電內(nèi)油”的尷尬存在。
開場(chǎng)就是智能的突圍，鉑智3X搭載了Momenta 5.0系統(tǒng)，這一系統(tǒng)采用創(chuàng)新的一段式端到端大模型，將感知和規(guī)劃整合進(jìn)一個(gè)模型，實(shí)現(xiàn)了感知、決策和執(zhí)行的一體化，呈現(xiàn)出“類人駕駛”的智能體驗(yàn)。它能夠像人類老司機(jī)一樣，憑借直覺反應(yīng)和邊看邊開的駕駛方式，提供更為自然和流暢的駕駛體驗(yàn)。在算力方面，鉑智3X配備了頂級(jí)智駕芯片——254TOPS算力的英偉達(dá)Orin X，確保了系統(tǒng)的超高性能。同時(shí)，其感知能力也處于行業(yè)領(lǐng)先地位，擁有27個(gè)感知硬件組成的傳感器矩陣，包括11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)激光雷達(dá)，為車輛提供了全方位的感知能力。
基于AI數(shù)據(jù)飛輪，鉑智3X的智駕系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過了10億公里級(jí)復(fù)雜場(chǎng)景大數(shù)據(jù)的錘煉，數(shù)據(jù)日更新，模型周迭代，使得車輛越開越好開。它還是同級(jí)唯一全場(chǎng)景領(lǐng)航的車型，擁有25大項(xiàng)高階智駕功能，無論是城市還是高速，都能輕松駕馭。
在高難度場(chǎng)景下，鉑智3X同樣表現(xiàn)出色，無論是暗黑路避障、鬼探頭提前避讓、復(fù)雜占道車避讓、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)、連續(xù)變道掉頭還是高速出口變道，都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出高超的智駕能力。此外，鉑智3X支持200+自動(dòng)泊車場(chǎng)景，無論是黑夜中的極窄車位、還是斷頭路車位等極限場(chǎng)景，泊車成功率接近100%。擁有鉑智3X，即使是新手司機(jī)也能秒變“老司機(jī)”，隨時(shí)實(shí)現(xiàn)“想停就能停”。
配置拉滿，比新勢(shì)力更卷
除了智能之外，廣汽豐田鉑智3X的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，先來自尺寸和空間，A級(jí)定位、B級(jí)尺寸、C級(jí)后排空間，如果用新勢(shì)力的話術(shù)來說，這就是移動(dòng)起居百變廳房。
空間方面，鉑智3X前后排距離接近1米，車內(nèi)縱向空間達(dá)到1.215米，能讓7歲小朋友在車內(nèi)站立，放倒后，車內(nèi)空間長(zhǎng)度可達(dá)到1.8米，再將后排座椅放倒，兩者結(jié)合可達(dá)到3米，還有1.14平方米搭配電動(dòng)遮陽簾的全景天幕。
車內(nèi)的座艙智能上，全系標(biāo)配8155算力芯片，打造了一個(gè)高算力的座艙平臺(tái)，帶有四音區(qū)獨(dú)立語音交互控制，還配備了32色內(nèi)飾氛圍燈和YAMAHA 11揚(yáng)聲器，長(zhǎng)途出行也能隨時(shí)移動(dòng)K歌。
另一點(diǎn)，關(guān)于信任感。安全部分，鉑智3X的三電系統(tǒng)在研發(fā)過程中全面融入了嚴(yán)苛的豐田標(biāo)準(zhǔn)，從電芯到電池包，是超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全方位防護(hù)，同時(shí)在主被動(dòng)安全配置上進(jìn)行了全面優(yōu)化。鉑智3X采用藍(lán)光復(fù)合激光焊技術(shù)，使得電芯品質(zhì)更加穩(wěn)定。電芯電池包內(nèi)外雙絕緣設(shè)計(jì)，有效隔離了“萬一”的風(fēng)險(xiǎn)。首創(chuàng)的電芯翼翅頂蓋設(shè)計(jì)，降低了電芯短路的風(fēng)險(xiǎn)。
可以預(yù)見，這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，如果能將車輛定價(jià)在10-15萬元之間，實(shí)際上已經(jīng)要比大多數(shù)中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，因?yàn)椋_實(shí)如發(fā)布會(huì)所說，處處都是優(yōu)勢(shì)。