時隔四年回歸的2024北京車展，從車企陣勢到觀眾人氣，都盛況空前。除了自主、新勢力品牌保持著超強的流量體質(zhì)，合資、豪華品牌也逐步摸透新時代玩法，聚焦電動化、智能化，在車展上狂秀肌肉。
不過不同的是，前者流量為先，后者實力為先，論關(guān)注度，合資、豪華低調(diào)務實地發(fā)布新產(chǎn)品、新技術(shù)，確實比不上直播鏡頭下人比車更火的喧囂，但行業(yè)中依然有一種核心聲音認為，車企對長期主義的堅持，才是應對內(nèi)卷、贏得未來的關(guān)鍵。
在本田展臺，e:N品牌、燁品牌的全新電動車占據(jù)C位，在設計、三電、智能等方面展示企業(yè)厚積薄發(fā)的新時代勢能。回歸到車展本質(zhì)，聚焦到新車新技術(shù)上，或許我們都欠以本田為代表的主流合資、豪華品牌一波流量。他們面對中國市場，面對烽煙四起的行業(yè)激戰(zhàn)，最真實的反應是怎樣的呢？在本屆車展上，My車轱轆對話廣汽本田的多位高層領(lǐng)導，希望能管中窺豹，看到廣汽本田的思考，以及整個合資、豪華陣營的一些應對現(xiàn)狀。
e:NP2極湃2更懂市場
或許外界感知不多，但其實本田對中國市場的轉(zhuǎn)型動作一直在進行，包括投放純電動車、進一步加強智能化等，始終將世界第一、全球第一的中國市場放在重要的戰(zhàn)略位置。
廣汽本田在2024北京車展上最重要的一個動作是e:NP2極湃2的上市。作為廣汽本田Honda品牌第二款純電車型，e:NP2極湃2在產(chǎn)品力層面更好地迎合了中國消費者對智能電動車的需求。從e:NP1極湃1到e:NP2極湃2，廣汽本田越來越懂中國市場，比如e:NP2極湃2率先使用了本田在中國首次搭載的手勢控制、智能供暖、事故自動上傳照片、兒童遺留檢測等諸多智能安全、交互功能，迎接中國汽車市場的智能化大潮。
正如廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼營銷本部副本部長藤川大所言：“e:NP1極湃1是為了適應快速發(fā)展的中國電動化市場，考慮到盡快在中國市場推出一款純電產(chǎn)品，基于此背景誕生。e:NP2在e:NP1的基礎(chǔ)上進一步深入理解把握中國用戶需求與反饋，我們希望其成為一款能夠供用戶長期使用、超越用戶期待的高品質(zhì)產(chǎn)品。”
e:NP2極湃2也打破了廣汽本田過往的價格制定策略，只設定了進階版一個派生，進階版質(zhì)造指導價18.98萬元，限時驚喜價15.98萬元，并將此版本配置拉滿。
廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部本部長劉朝明提到，質(zhì)造指導價是廣汽本田從e:NP2極湃2產(chǎn)品力的角度制定的目標定價。而且廣本也推出了前所未有的限時優(yōu)惠購車方案，在限時驚喜價15.98萬的基礎(chǔ)上，還有一系列豐厚的限時購車權(quán)益。
目前汽車行業(yè)極度內(nèi)卷，不少車企都希望從定價上找到搶占市場的突破口，不斷下探價格底線，從長期來看對自身的價格體系會造成不可逆的損壞。身處其中的廣汽本田，一方面無法對市場趨勢視而不見，一方面也需要維穩(wěn)自身的體系，如何定價確實是一個難題。而從e:NP2極湃2上可以看到廣汽本田的極大轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新思路，一個版本，配置拉滿，限時優(yōu)惠疊加購車權(quán)益，一套組合拳下來，e:NP2極湃2的競爭力提升明顯。
廣汽本田還透露，截至2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車型（含e:NP2極湃2）。至2035年，將實現(xiàn)純電動車型銷售占比100%。e:NP2極湃2只是廣汽本田新千萬時代的起點。
全領(lǐng)域極限改革！廣汽本田在行動
長期主義的高質(zhì)量發(fā)展，是主流合資品牌所堅持的方向，廣汽本田也不例外。除了堅持打造高價值產(chǎn)品，廣汽本田的長期主義還體現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈上。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理 李進
廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李進坦言，市場處于激烈的變革期，新能源市場內(nèi)卷加劇，像廣本從銷量結(jié)構(gòu)上以燃油車為主的車企，承受的壓力很大，競爭形勢相當嚴峻。
同時，李進也和我們分享了廣汽本田的“全領(lǐng)域極限改革”——對內(nèi)極限深挖效能，提質(zhì)增效，隨著市場格局變化提供越來越豐富的智能電動化產(chǎn)品，更匹配市場與用戶需求；對外極限賦能特約店。努力成為更高效、更智能、更綠色的廣汽本田。
具體舉措包括推進生產(chǎn)線智能化升級和生產(chǎn)效率提升、以安全為本擴大智能技術(shù)應用、以全新電動車工廠引領(lǐng)綠色智造新標準。其中，今年廣汽本田將啟用全新電動工廠，一體化數(shù)字系統(tǒng)將是該工廠的亮點。
另外，廣汽本田還提到了一個友商很少提起的關(guān)鍵點，那就是站在市場最前線的經(jīng)銷商伙伴。不管是價格戰(zhàn)的拉扯，還是服務戰(zhàn)的較量，最先承壓的其實都是經(jīng)銷商，從這兩年經(jīng)銷商倒閉潮越演越烈就可以看到這一點，而車企的改革如果忽略了這一環(huán)，也無法真正形成在新時代的競爭力。
廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華
近幾年新能源汽車崛起，直營模式走紅，不少人認為4S店模式過時了。但廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華認為，4S店的模式必須存在。其從近幾年的一些數(shù)據(jù)說明了這一點，2017年4S店有22000家，而現(xiàn)在有33000家，數(shù)量不減反增。
事實上，4S店是連接品牌和用戶之間的重要橋梁，售前、售中、售后的服務通過4S店來實現(xiàn)，對用戶來說更真實、更踏實。直營模式甚至線上模式縱然很新潮，但在服務保障上不及更為大眾所熟知、也經(jīng)過市場檢驗的4S店模式。
而且廣汽本田也并非死守傳統(tǒng)，而是將4S店打造成8S，綜合線上線下服務，提供三位一體全方位的服務。就像其一開始率先引入4S店模式一樣，服務創(chuàng)新一直是貫穿于其發(fā)展的。這也是廣汽本田長期堅守的價值主義，在購車、用車全生命周期里給用戶提供保障。
不止是廣汽本田，智電變革、長期價值，其實也是主流合資、豪華品牌所頻頻提及的，只是在流量和聲量上，或許還無法像新勢力那樣侵入用戶心智，但這并不代表他們沒有行動。聚焦到廣汽本田上，從在本屆車展上市的e:NP2極湃2，到既對內(nèi)也對外的全領(lǐng)域極限改革，廣汽本田表現(xiàn)出的持久力和爆發(fā)力其實是遠遠被低估的。面對智電變革，廣汽本田可不慌！