作為日系三杰的本田汽車，如今也已經(jīng)開始在電氣化的轉(zhuǎn)型道路當(dāng)中逐步探索，近兩年在新能源領(lǐng)域不斷推出重磅車型，就在近日6月25日，國內(nèi)合資品牌東風(fēng)本田全新純電SUV獵光e:NS2正式上市，此次新車上市共推出4款車型，分別為瑞光版、炫光版、熠光版和馭光版，官方指導(dǎo)價為18.98萬至20.98萬元，不過在當(dāng)前由于新車首發(fā)上市，全系給出了3萬的限時直接優(yōu)惠，因此，獵光e:NS2的當(dāng)前售價為15.98萬至17.98萬元。除此之外，這次東風(fēng)本田為了體現(xiàn)出新車上市的誠意，現(xiàn)在購車用戶還可享受最高3萬元的五重限時好禮，其中還包括疊加享受的價值8000元的個性化選裝包。如此之大誠意的東風(fēng)本田獵光e:NS2，能否調(diào)動消費者胃口呢？
東風(fēng)本田獵光e:NS2此次新車上市，東風(fēng)本田將其定位為中型獵裝suv，有點當(dāng)年歌詩圖的意思，不過由于是十多年后的新產(chǎn)物，這次東風(fēng)本田烈光全部由中國本土團(tuán)隊打造。在外觀方面，新車整體采用本田家族語言，與當(dāng)前的主流新能源車型外觀有所不同，這也是東風(fēng)本田獵光的一大亮點之處，車標(biāo)采用可發(fā)光設(shè)計，并且前車頭大燈連接日間行車燈形成一體式大燈組，給人看上去更為科技前衛(wèi)。獵光e:NS2的整體造型的確吸金，外觀采用GT旅行車的設(shè)計風(fēng)格，大掀背的后備箱開門方式讓整車的尾部切面更大，低趴的姿態(tài)在降低風(fēng)阻系數(shù)同時，也給用戶帶來更強(qiáng)的視覺沖擊體驗，官方宣稱這種造型比瓦罐車更好看，同時，獵裝轎跑也成為了新一代賽道的開路人。
在內(nèi)飾方面，獵光e:NS2的整體布局較為簡約科技，配備了12.8英寸的中控大屏和9.4英寸的液晶儀表，方向盤采用三幅平底方向盤，運動氣息十足。此外，在內(nèi)部配置上，獵光e:NS2還搭載了亮點的Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可進(jìn)行人臉識別匹配，讓獵光s2的座艙成為自己的私人專屬座艙。
在這次新車上市，發(fā)布會當(dāng)中的一大亮點就是官方介紹的可互通的姿態(tài)任意門。這是一種非常便捷式的設(shè)計思路，獵光e:NS2的主駕和副駕之間可以貫通，也就是傳統(tǒng)的駕駛擋桿位置空了出來，這樣可以能夠讓前排用戶遇到狹窄路況停車時，隨意進(jìn)行左右門的打開。如果停好車之后，司機(jī)駕駛位一側(cè)的門不方便打開，那么就可以輕松的穿越到副駕從右側(cè)開門，這一代巧妙的設(shè)計，也讓這款車的亮點十足。
雖然這次東風(fēng)本田獵光e:NS2不管是從外觀顏值還是內(nèi)部配置上都有著很大的亮點，不過在消費者市場的聲音當(dāng)中仍然聽到了一些質(zhì)疑，尤其是一些專業(yè)車評人在看到東風(fēng)本田獵光e:NS2上市之后，發(fā)現(xiàn)這款車并沒有想象當(dāng)中的那么好。
首先就是在車身尺寸方面，東風(fēng)本田獵光e:NS2長寬高分別為4788×1838×1570毫米，軸距為2735毫米。雖然定位為中型suv，不過獵光e:NS2的自身數(shù)據(jù)尺寸一點都不占優(yōu)勢。與當(dāng)前市面上的主流車型相比差距不是一星半點兒，比如比亞迪的新能源系列比亞迪唐和比亞迪宋，再怎么說車長也都超過了4米8，軸距也都接近2米8，獵光e:NS2在一些主流SUV面前簡直是小巫見大巫。而且如此定位的車型，自身車價也一點沒有性價比，在同級別當(dāng)中，消費者單從空間方面就有更多好的選擇，東風(fēng)本田獵光e:NS2或許只能從外觀顏值方面角度出發(fā)，吸引一些年輕消費者，而真正的家庭用戶或許根本不會考慮東風(fēng)本田獵光e:NS2。
在動力方面，獵光e:NS2搭載了光菱3H純電架構(gòu)，并且采用了寧德時代的高密度三元鋰電池，CLTC工況下最高里程為545公里，發(fā)電機(jī)最大功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米。這樣的里程數(shù)據(jù)在當(dāng)前眾多競品車型當(dāng)中也只能算中規(guī)中矩，沒有太強(qiáng)的競爭力。畢竟峰值續(xù)航里程僅為545公里，實際使用里程估計也就四百大幾十公里上下，而市面上的一些主流車型動不動就純電續(xù)航五六百公里，這實在是沒有可比性。再有就是有不少汽車媒體人當(dāng)天拿到實車之后就測試了獵光e:NS2的充電速度，發(fā)現(xiàn)獵光e:NS2的充電速度也有點兒過于雞肋，普通市面上的很多主流車型都已經(jīng)能夠?qū)⒖斐鋾r間控制在半小時之內(nèi)，而獵光e:NS2的充電速度根本達(dá)不到目前主流車型。畢竟本田是做發(fā)動機(jī)起家的，要想在新能源領(lǐng)域方面有所突破，那么就必須從三電領(lǐng)域下手，如果沒有較強(qiáng)的三電技術(shù)，那么所開發(fā)出來的車型必然不會有多么強(qiáng)的優(yōu)勢。
要知道本田在之前做油車可謂是一把好手，但如今轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車賽道，未必仍然能夠繼續(xù)獨領(lǐng)風(fēng)騷。在現(xiàn)如今，中國自主品牌在新能源賽道當(dāng)中實現(xiàn)彎道超車，也足以奠定了中國當(dāng)前扎實的新能源技術(shù)，而一些國外車企想要在新能源賽道當(dāng)中占領(lǐng)腳跟，仍需要做出很大的努力。這次東風(fēng)本田獵光e:NS2的上市，雖說在市場當(dāng)中能讓消費者有了更多的選擇，不過要說獵光e:NS2能否成為市面當(dāng)中的主流新能源車型這仍有待考究，就讓大家一起通過消費者市場和銷量報告來看看本田這款車究竟如何吧？