6月27日電(記者 左宇坤)能源轉(zhuǎn)型的速度，或許比你我想象的還要快。

6月25日至27日，世界經(jīng)濟(jì)論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會(huì)(2024夏季達(dá)沃斯論壇)在大連舉辦。論壇車輛保障工作的隊(duì)伍中，80%為新能源汽車。

本屆論壇中，關(guān)于推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和清潔能源技術(shù)創(chuàng)新的話題炙手可熱，這樣一個(gè)事實(shí)同樣得到普遍認(rèn)可：能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代序幕已然在全球拉開，而中國(guó)是其中至關(guān)重要的組成部分。

2024年夏季達(dá)沃斯論壇會(huì)場(chǎng)展示的由電子垃圾制作而成的純電動(dòng)方程式賽車。 中新網(wǎng) 左宇坤 攝

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)汽車應(yīng)“卷”價(jià)值

“網(wǎng)絡(luò)上‘卷’這個(gè)字用得很多，大概他們的想法就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。寧德時(shí)代最不做的就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，我們要比拼的是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。”夏季達(dá)沃斯論壇上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群對(duì)“卷”的回應(yīng)，引發(fā)了不少關(guān)注。

中國(guó)電動(dòng)汽車的“一路疾馳”，無疑是當(dāng)前中國(guó)能源轉(zhuǎn)型的典型代表。在曾毓群看來，行業(yè)的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)更值得期待，我們應(yīng)“卷”創(chuàng)新、“卷”安全、“卷”性能，而非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

同樣談及“卷”，中國(guó)科協(xié)主席萬鋼也認(rèn)為，汽車行業(yè)的“卷”實(shí)際上是一種轉(zhuǎn)型的焦慮。但“卷”不應(yīng)該放在低價(jià)上，而是高質(zhì)量發(fā)展上。

“預(yù)計(jì)今年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量有望突破1000萬輛大關(guān)。汽車市場(chǎng)一向競(jìng)爭(zhēng)激烈，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是良性的，目標(biāo)是滿足各種各樣客戶的要求，不過現(xiàn)在許多車企著急的是想爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。”萬鋼認(rèn)為，車企還是應(yīng)該把競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在了解目標(biāo)客戶需求上。

北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授、中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚洋判斷，中國(guó)新能源汽車正被注入更多“互聯(lián)網(wǎng)基因”，加速?gòu)碾妱?dòng)化駛向智能化的新高地，預(yù)計(jì)未來自動(dòng)駕駛會(huì)呈現(xiàn)井噴狀態(tài)。

“中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，是以更好的技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)向上競(jìng)爭(zhēng)出來的。”諸多與會(huì)嘉賓表示，中國(guó)制造正向中高端躍遷，在電動(dòng)汽車等行業(yè)處于技術(shù)發(fā)展前沿，并且擁有規(guī)模效應(yīng)，這使其成為各國(guó)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)時(shí)頗具吸引力的合作伙伴。

面對(duì)挑戰(zhàn)，仍需合作破除壁壘

表現(xiàn)亮眼的中國(guó)先進(jìn)產(chǎn)能，自然也在積極推進(jìn)全球化布局。以被稱為“新三樣”的電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽能電池為例，2023年出口便首次突破1萬億元人民幣。

“中國(guó)的出口增長(zhǎng)主要由綠色和清潔能源產(chǎn)品推動(dòng)，尤其是電動(dòng)車行業(yè)的快速發(fā)展。”美國(guó)喬治華盛頓大學(xué)艾略特國(guó)際事務(wù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)和國(guó)際事務(wù)學(xué)教授陳曉陽指出，這引起了包括美國(guó)和歐洲在內(nèi)的其他國(guó)家的關(guān)注，因?yàn)檫@些產(chǎn)品可能會(huì)影響到這些國(guó)家的內(nèi)部就業(yè)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而引發(fā)貿(mào)易緊張。

如其所言，勢(shì)頭正猛的中國(guó)新能源產(chǎn)品出口正在遭遇為其“量身定做”的貿(mào)易壁壘。從一些政客大肆炒作“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”，到美國(guó)不顧中方強(qiáng)烈反對(duì)大幅加征關(guān)稅、歐盟宣布擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅，這都對(duì)全球能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了不利影響。

北京師范大學(xué)教授、一帶一路學(xué)院研究員萬喆指出，當(dāng)前國(guó)際上一些國(guó)家通貨膨脹的高企，除了與貨幣和財(cái)政政策擴(kuò)張有關(guān)，和整體產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的脆弱和斷裂同樣有關(guān)。想要使全球通脹水平保持在更合理的位置，想要使科技競(jìng)爭(zhēng)變得更加良性善意，還是需要更多的合作協(xié)調(diào)，而不是更多的“小院高墻”和“脫鉤斷鏈”。

“ ‘產(chǎn)能過剩’是個(gè)偽命題。”中國(guó)氣候變化事務(wù)特使劉振民直言，無論從中國(guó)市場(chǎng)的需求還是國(guó)際市場(chǎng)需求來看，產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們還需要大量增加產(chǎn)能來滿足中國(guó)乃至全世界的能源轉(zhuǎn)型，特別是考慮到可再生能源對(duì)傳統(tǒng)能源的替代。