銷量“掉隊(duì)”的哪吒汽車，終于向IPO發(fā)起沖擊。

6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交上市申請(qǐng)。招股書(shū)也向市場(chǎng)展示了合眾新能源詳盡的財(cái)務(wù)狀況。

在過(guò)去三年中，合眾新能源持續(xù)在負(fù)毛利率狀態(tài)下運(yùn)行，三年歸母凈利潤(rùn)合計(jì)虧損高達(dá)183.14億元。持續(xù)巨額虧損下，合眾新能源賬上現(xiàn)金也已難以覆蓋其短期債務(wù)。

就在2個(gè)月前，合眾新能源剛從多家機(jī)構(gòu)獲得50億元輸血。而作為股東之一，“紅衣教主”周鴻祎今年以來(lái)也頻頻為哪吒汽車在市場(chǎng)上刷“存在感”。

現(xiàn)金壓力陡增

6月26日，合眾新能源向港交所遞交上市申請(qǐng)，曾一度成為新勢(shì)力銷冠的哪吒汽車則是合眾新能源旗下品牌。

如果合眾新能源最終成功上市，其將成為第五家實(shí)現(xiàn)港股IPO的車企。在此之前，“蔚小理”和零跑汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在港交所上市。

而合眾新能源披露的招股書(shū)也詳盡顯示了其2021年至2023年的財(cái)務(wù)狀況。

這三年中，合眾新能源分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.9億元、130.5億元和135.5億元。但跟眾多造車新勢(shì)力一樣，合眾新能源連年巨虧，而且虧損額逐年放大。

數(shù)據(jù)顯示，在上述三年中，合眾新能源實(shí)現(xiàn)毛利分別為-17.48億元、-29.39億元及-20.14億元，其毛利率分別為-34.4%、-22.5%和-14.9%。毛利率持續(xù)為負(fù)，可謂“買(mǎi)一輛虧一輛”。

更令人擔(dān)憂的是，在上述三個(gè)報(bào)告期內(nèi)，合眾新能源歸母凈利潤(rùn)虧損額分別為48.4億元、66.66億元和68.08億元，三年合計(jì)虧損額達(dá)到183.14億元。

實(shí)際上，合眾新能源的財(cái)務(wù)狀況此前在三六零歷年財(cái)報(bào)中有所體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，合眾新能源2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為12.97億元，但當(dāng)年凈利潤(rùn)虧損13.2億元；在2021年，這家新勢(shì)力車企營(yíng)收為57.35億元，凈利潤(rùn)虧損29.08億元。

而在交付量最高的2022年，合眾新能源營(yíng)收達(dá)到最高峰133.29億元，但其虧損額也創(chuàng)新高，達(dá)到69.19億元。

連年虧損也令合眾新能源財(cái)務(wù)壓力陡增。

2022年末，合眾新能源賬上現(xiàn)金還有67.57億元，當(dāng)年其短期借款余額為39.26億元，賬上現(xiàn)金尚足以覆蓋。但到了2023年末，其短期借款余額達(dá)到43.17億元，但其賬上現(xiàn)金卻下降至28.37億元，顯然難以覆蓋短期借款金額。

值得關(guān)注的是，招股書(shū)顯示，自2017年以來(lái)，合眾新能源共完成10輪融資，融資總額達(dá)228.44億元。除了三六零（持股比例9.12%）之外，寧德時(shí)代也是其股東之一（持股比例3.04%）。

合眾新能源籌資活動(dòng)現(xiàn)金流凈額在2022年曾一度達(dá)到107.55億元，該公司依靠融資獲得了大量現(xiàn)金流。但到了2023年，其籌資活動(dòng)現(xiàn)金流凈額驟降至23.37億元。也或許是其賬上現(xiàn)金迅速縮水的主要原因之一。

不難看出，融資難以維系，令其現(xiàn)金壓力陡增。