6月26日,雷軍曬出了汽車之家實測的小米SU7 Pro續(xù)航成績,在高速和城市環(huán)路為主的工況下,該車實測跑了682km,續(xù)航達(dá)成率高達(dá)82.2%,表現(xiàn)很不錯。在官方測試中,小米SU7 Pro的標(biāo)定續(xù)航里程為830公里。
其實早在今年5月份,雷軍就親自上陣對SU7 Pro進(jìn)行了一場直播首測,這次測試涵蓋了日常駕駛中常見的高速道路和城市街道,車內(nèi)坐滿四位乘客,空調(diào)設(shè)置在舒適的23℃,并且在高速公路上開啟了智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)(NOA),以110公里每小時的速度巡航。測試開始時車輛電量為98%,顯示的CLTC(China Light Vehicle Test Cycle,中國輕型車測試循環(huán))續(xù)航里程為812公里;結(jié)束時電量降到了73%,對應(yīng)的CLTC續(xù)航顯示為598公里。在這樣的條件下,車輛實際行駛了177公里,平均每百公里耗電量為13.7千瓦時,計算得到的續(xù)航達(dá)成率約為82.7%,和汽車之家的測試結(jié)果高度一致。
此外,小米SU7似乎出現(xiàn)在了德國著名的紐博格林北環(huán)賽道(Nürburgring Nordschleife),并且有媒體報道指出,SU7在這條賽道上的單圈成績達(dá)到了7分10秒,僅比目前該賽道上最快的電動車記錄保持者——保時捷Taycan慢了3秒鐘。