2025 款賓利歐陸 GT Speed 駕駛體驗出色，外觀......不錯？
賓利新款插電式混合動力車動力強(qiáng)勁，可達(dá) 771 馬力

賓利歐陸 GT 將于 2025 年進(jìn)行重大改造。
最大的新聞是引擎蓋下的東西：771 馬力的插電式混合動力系統(tǒng)。
從設(shè)計角度來看，內(nèi)飾大體相同，但我們并不滿意所有外部的調(diào)整。
今年早些時候駕駛新款賓利歐陸 GT Speed的原型車是一次很棒的體驗。這款 Big B 放棄了舊款雙渦輪增壓 W12 發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用插電式混合動力 V8 裝置，最終打造出一款超豪華的豪華旅行車，同時也是一款性能強(qiáng)大的機(jī)器。771 馬力、738 磅英尺的扭矩和 3.1 秒的 0-60 英里/小時加速時間，有什么理由不愛呢？

但現(xiàn)在我們可以談?wù)?2025 款 Continental GT Speed 的其他細(xì)節(jié)——特別是它的外觀。內(nèi)飾保留了許多與以前相同的設(shè)計元素，并加入了一些小技術(shù)和生活質(zhì)量更新。然而，外觀卻有點兩極分化。賓利致力于真正簡化和改進(jìn) Continental GT 的外觀。這招奏效了嗎？大部分都奏效了。但也有一些小問題。

設(shè)計細(xì)節(jié)
賓利將同時推出 GT Speed 轎跑車和 GTC Speed 敞篷車。從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，它們是一樣的，唯一的區(qū)別是電動折疊軟頂。

所有 Continentals 車型最明顯的設(shè)計變化都在車頭部分：賓利不再使用分體式大燈設(shè)計，而是將所有照明燈整合到一個大型卵形外殼中，并在邊緣處劃出一條強(qiáng)烈的水平線（就像畫了貓眼線）。這種設(shè)計明顯受到了 Batur 的影響 — 而且還不錯。

下部面板不太美觀，前置攝像頭也不太美觀，像涂了不好的粉刺一樣從格柵中伸出。車輪很酷，我們贊賞移除 Conti 側(cè)面的一些亮飾的決定。另一個重大勝利：后甲板上不再有彈出式擾流板，這讓汽車后部看起來非常干凈。尾燈也很棒，具有珠寶般的效果。它們真的很酷。

但有一件事，一旦你看到它，你就無法忽視：乘客側(cè)的油箱蓋和駕駛員側(cè)的充電口蓋形狀不同，尺寸不同，位置也不同。我們認(rèn)為在大型車輛上更容易模仿這些門——或者至少在那些不像 Continental GT 那樣流線型的車輛上。但對于一輛原本很吸引人的汽?車來說，這種設(shè)計顯然是不協(xié)調(diào)的。

客艙和技術(shù)變化
實際上，并不是很多。當(dāng)然，這并不是抱怨；沒有多少汽車的內(nèi)部裝飾能像賓利歐陸 GT 那樣豪華。在顏色和裝飾組合方面，世界仍然是您的囊中之物，您可以繼續(xù)選擇儀表板上非常酷的賓利旋轉(zhuǎn)顯示屏。

在顯示屏內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)賓利信息娛樂系統(tǒng)的升級版，這實際上是保時捷在 Panamera 中使用的系統(tǒng)的重新設(shè)計。12.3 英寸的顯示屏明亮清晰，與重新設(shè)計的數(shù)字儀表盤搭配起來看起來很棒。賓利的 Naim 音響系統(tǒng)是可選的。

一個降級：后備箱。呃，就是那個行李箱。由于 25.9 千瓦時的電池組位于后軸上方，因此會嚴(yán)重占用載貨空間。當(dāng)然，只要購買尺寸合適的賓利行李箱，就不會有問題。

新款 GT Speed 的駕駛體驗如何？
您可以閱讀我們的原型試駕文章，全面了解賓利歐陸 GT Speed 的性能。長話短說：這是一款令人印象深刻的機(jī)器，可在純電動和內(nèi)燃機(jī)之間無縫轉(zhuǎn)換。據(jù)說 25.9 千瓦時的電池可提供約 50 英里的電動續(xù)航里程（最終 EPA 數(shù)字仍有待確定），插入 2 級插座時可以 11 千瓦的速率充電。

更值得一提的是，主動車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自適應(yīng)減震器確實讓 GT Speed 感覺靈活——或者至少是任何 5,500 磅重的汽車所能達(dá)到的最靈活程度。我們希望非 Speed GT 車型不會失去這種活力，這些車型將在適當(dāng)?shù)臅r候推出。這些汽車也將配備插電式混合動力裝置，可能只是調(diào)低了功率

賓利稱這款車為“第四代”歐陸 GT，盡管在我們看來，這些變化更像是歐陸 3.5。盡管如此，它的混合動力系統(tǒng)非常棒，內(nèi)飾也非常出色，而且毫無疑問物有所值。今年晚些時候上市時，起價約為 25 萬美元。