當(dāng)前中國市場新能源車滲透率已經(jīng)超過40%，消費(fèi)者購買新能源車意向已與燃油車旗鼓相當(dāng)，因此不管自主品牌、合資品牌還是豪華品牌，都在積極布局新能源。在這樣的市場大背景下，在燃油車時(shí)代領(lǐng)先高端豪華市場的寶馬，也推出了如iX1、iX3、i3、i5等多款純電車型，直指那些追求豪華品質(zhì)、注重駕駛操控和低碳環(huán)保理念的消費(fèi)者。

今年年初，第八代寶馬5系上市，同步也推出了5系的純電車型—寶馬 i5。近期我們?cè)谥貞c體驗(yàn)了寶馬i5 eDrive35L車型，看看它是否繼承寶馬5系的豪華高端與卓越操控基因，相比前代車型又作出了哪些改變？

寶馬i5 eDrive35L依然是經(jīng)典的雙腎格柵搭配天使眼大燈，不同的是i5采用光耀格柵，夜間亮起后非常驚艷。前臉下方兩側(cè)L型鍍鉻裝飾條與車尾下方貫穿鍍鉻裝飾遙相呼應(yīng)，同時(shí)提供豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝的外觀設(shè)計(jì)可選。寶馬i5與燃油版5系的區(qū)別在于車身寶馬標(biāo)志外圈多了藍(lán)色線條，格柵內(nèi)嵌新能源車專屬的“i”標(biāo)。

寶馬i5 eDrive35L車身尺寸5175mm*1900mm*1520mm，軸距3105mm，線條流暢且富有力量感，呈現(xiàn)動(dòng)感轎跑風(fēng)格，使整車看起來既穩(wěn)重大氣又充滿運(yùn)動(dòng)氣息。

寶馬i5 eDrive35L的座艙與前代5系車型相比有很大變化，首先是傳統(tǒng)的堆疊式物理按鍵中控臺(tái)設(shè)計(jì)消失了，取而代之的是12.3英寸液晶儀表加14.9英寸觸控屏一體懸浮曲面屏，取消了大部分的物理按鍵，科技感提升非常明顯。其次是座艙內(nèi)采用更加環(huán)保的Veganza內(nèi)飾材質(zhì)，座艙內(nèi)的觀感觸感都有進(jìn)階。

寶馬i5 eDrive35L內(nèi)置第8.5代(BMW)操作系統(tǒng)，集成導(dǎo)航、娛樂、通話、社交以及CarPlay連接，觸控自然流暢，響應(yīng)速度靈敏。中控曲面屏設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員非常友好，帶來更便捷的人機(jī)交互體驗(yàn)。

在如今新能源車“大沙發(fā)大彩電”橫行的時(shí)代，寶馬可以說降維打擊，直接把影院搬到車內(nèi)。寶馬i5 eDrive35L后排配備一塊31英寸8K分辨率的超大中央懸浮式娛樂屏，并支持實(shí)時(shí)互聯(lián)，后排乘客可以在乘車行程中選擇舒服的姿勢，觀看巨幕超清電影，聽著哈曼卡頓音響帶來的震撼之音，真正稱得上如影院般的豪華尊享體驗(yàn)。

寶馬i5 eDrive35L采用BMW自研的勵(lì)磁同步電機(jī)，搭載79.05kWh寧德時(shí)代三元鋰電池以及高集成電控系統(tǒng)，最大功率210千瓦，最大扭矩410牛·米，CLTC續(xù)航里程567km和536km，完全足夠日常一周通勤或中短途出行，沒有里程焦慮。

在駕駛質(zhì)感上，第五代eDRIVE系統(tǒng)所帶來的典型BMW加速感受，踩下電門，腳感扎實(shí)，動(dòng)力輸出非常線性，推背感的襲來并不突兀，不像一些純電車型，一腳電門下去車輛猛竄出去所帶來的駕乘不適感。懸架方面，前雙叉臂雙球節(jié)+后多連桿，標(biāo)配空氣懸掛，奠定豪華運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)。得益于寶馬橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)（QDM），時(shí)刻通過車輛傳感器分析預(yù)測，毫秒級(jí)調(diào)配底盤職能，不用擔(dān)心車輛高速過彎時(shí)發(fā)生推頭甩尾，始終給予駕駛者精準(zhǔn)的操控感和駕駛信心，暢享駕駛樂趣。

在當(dāng)前國內(nèi)新能源車市場“卷價(jià)格+卷配置+卷續(xù)航”的大環(huán)境下，寶馬i5顯然是朝著滿足國內(nèi)消費(fèi)者需求的目標(biāo)在作出一些改變，除了豪華質(zhì)感與卓越操控的優(yōu)秀基因被傳承以外，更智能的車機(jī)系統(tǒng)、更高階的影音娛樂系統(tǒng)被加入，讓寶馬在豪華與駕控的標(biāo)簽之上添加了智能化與尊享感。

“價(jià)格戰(zhàn)”下，對(duì)于新能源車感興趣，同時(shí)對(duì)于豪華品質(zhì)與車輛操控有追求的消費(fèi)者，當(dāng)前正是入手寶馬i5的好時(shí)機(jī)。