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解讀寶馬3系,入門就配2.0T+8AT,降價超9萬,家用適合入手嗎?

發布時間:2024-06-23 09:24:42

寶馬3系,作為寶馬旗下的經典明星車型之一,得到了不少年輕消費者的青睞。并且隨著當下市場競爭越來越激烈,寶馬3系在終端降幅上,也給了我們較大的驚喜。以成都地區為例,有著9.5萬左右的降價,就拿售價31.69萬的2023款 325i M運動套裝來講,實際裸車成交價基本控制在22.19萬左右,結合寶馬出品以及豪華B級車的身份,性價比還是蠻高的。

 

接下來小編就從外觀、內飾、空間以及硬件等多維度來解讀一下寶馬3系的產品力,看看真實表現如何?有這類購車打算的情況下,是否值得優先考慮呢?外觀方面,寶馬3系采用極具辨識度的家族式設計語言,寶馬象征的雙腎式鍍鉻進氣格柵以及造型銳利的頭燈組合,營造出較強的精致運動氛圍。

 

再看車尾部分,厚實飽滿的整體布局,塑造出沉穩扎實的形象。并且在細節設計層面,也有著可圈可點的表現。棱角分明的尾燈組合,進行了個性化的熏黑處理,搭配帶有擴散器裝飾的下包圍以及雙邊共雙出的排氣,也是其做到了和前臉設計相呼應,所呈現出的視覺觀感很是到位。

 

至于車身側面,因為是標軸版車型,所以設計比例看起來十分協調,給人一種蓄勢待發的既視感。相比于長軸版本,標軸的優勢就是在于操控更靈活,駕駛體驗更為出色。尺寸部分,長寬高分別為4728/1827/1452mm,車身軸距達到2851mm,放在同級別中,算是比較正常的水平。當然論起乘坐空間,標軸版的確差點意思。本人身高177cm,調整好前排適合駕駛的位置坐進后排,腿部空間為一拳,頭部距離車頂有著四指左右的余量,對于這一空間表現,只能算是夠用。如果你買車是剛需的情況下,個人更建議入手長軸距版本。

 

 

內飾方面,寶馬3系在科技感營造上的表現,還是相當到位的。沿用T字形的中控臺布局,略傾斜于駕駛者一側的設計,日常操作起來更加方便。由12.3英寸液晶儀表盤+14.9英寸中控顯示屏組成的一體雙聯屏設計,使得座艙科技感直接拉滿。另外運動象征的三輻式多功能方向盤,也進一步提升了車內的運動氣息。不過造型小巧的換擋機構,雖然看起來比較精致,但操作手感遠沒有雞腿檔把好,正所謂有得必有失,習慣就好!

 

配置方面,前方碰撞預警、主動剎車系統、車道保持輔助這些主動安全配置都應用其中,此外,自動泊車入位、電動天窗、車聯網、全車無鑰匙進入等提升用車體驗的功能也沒有缺席,應對家用需求綽綽有余。

 

硬件部分,此次解讀的325i版本搭載最大功率135kW、最大扭矩300N·m的2.0T發動機,與之匹配ZF 8擋手自一體變速箱。不可否認,寶馬3系的賬面參數并不是那么搶眼,但回歸到現實性能,其表現真沒有讓大家失望。7.6秒即可破百,再加上發動機和變速箱良好的匹配度,也讓其開起來足夠絲滑流暢。最為關鍵的一點在于,操控依舊是寶馬3系的拿手好戲,兼顧乘坐舒適性的同時,底盤扎實度以及操控性,都延續了寶馬一貫的作風,開起來有著一定的駕駛樂趣,這點也是強過同級別奔馳C級的地方。

 

綜合來說,通過上述對寶馬3系的解讀分析,可以看出整體表現還是挺不錯的。有著符合年輕消費者審美的外觀內飾設計,以及符合寶馬品牌格調的行駛質感,都是備受消費者追捧的原因所在。況且在富有誠意的終端降幅加持下,也讓它有著更高的性價比。因此個人感覺,對于那些追求品牌和運動年輕朋友而言,如果想花20多萬買輛豪華B級車,寶馬3系還是很值得考慮入手的。

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