在大多數(shù)消費(fèi)者的印象中，“三電質(zhì)保”政策是有門檻，對(duì)是否首任車主、是否在4S店保養(yǎng)甚至續(xù)航里程等都有著較為嚴(yán)格的要求，仿佛這個(gè)質(zhì)保只是紙上的一項(xiàng)條款而已。這時(shí)候，比亞迪對(duì)這條售后的政策改革了，放寬相關(guān)的條件。

小編了解到，比亞迪在近日調(diào)整了售后的相關(guān)政策，其中引起消費(fèi)者注意的是“三電質(zhì)保”的條款。根據(jù)官方的APP顯示“服務(wù)登記”入口，意味著車主可以自己填寫在4S店以外的地方維修、保養(yǎng)的記錄，官方審核通過(guò)之后，將不會(huì)影響“三電質(zhì)保”；比亞迪官方也確認(rèn)了此事。

所以說(shuō)，政策一調(diào)整，比亞迪的維修、保養(yǎng)不再“困”于4S店，可以選擇其他的汽車服務(wù)公司。當(dāng)然了，對(duì)于更換的配件、使用的材料，車主更要擦亮眼睛，不要因?yàn)楸阋硕褂昧淤|(zhì)的配件，而導(dǎo)致“三電系統(tǒng)”的故障，反而得不償失。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，新能源的車在核心部件的設(shè)計(jì)上要比燃油車更加精密，比方說(shuō)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還真不是一般的維修店可以維修，不同于以往拆發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子、繞組、軸承，還有電控系統(tǒng)等等。

因此，新能源車要是發(fā)生什么故障或者需要核心部件的維修，小編覺(jué)得車主大概率會(huì)回到4S店，他們更相信官方的售后。而像一些簡(jiǎn)單的保養(yǎng)，更換機(jī)油（插混車型）、濾芯、更換輪胎以及一些非核心的電控部件等等，畢竟4S店是專業(yè)，外面的店是便宜嘛！

而有部分門車主并不為“放寬條件”所動(dòng)，他們覺(jué)得在比亞迪4S店進(jìn)行保養(yǎng)，也不算太貴（比亞迪漢DM-i車主：保養(yǎng)1次大概三四百塊錢），而且還有原廠配件、官方服務(wù)，所以也沒(méi)必要跑去外面了。對(duì)于一些純電車型的車主來(lái)說(shuō)，保養(yǎng)就更加簡(jiǎn)單了；所以小編覺(jué)得這次比亞迪的“條件放寬”更多是調(diào)整政策的細(xì)節(jié)，對(duì)整體的售后情況不會(huì)有太大的影響。

N點(diǎn)評(píng)：比亞迪放寬“三電質(zhì)保”的政策，更多是從消費(fèi)者的利益出發(fā)，讓消費(fèi)者有更多的選擇以及更大的自由度，同時(shí)對(duì)其他品牌也有一定的“提醒”作用，使得三電質(zhì)保條款不再把維保“困住”4S店的最后一道關(guān)卡。不過(guò)，越來(lái)越多品牌提供“終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)”的政策，外面的維修店分到維保“蛋糕”的機(jī)會(huì)越來(lái)越少了，相信汽車市場(chǎng)的“卷”，遲早會(huì)全面波及售后服務(wù)，到時(shí)候就真的是卷服務(wù)了。