作為現(xiàn)如今全球增速最快、體量最大的單一市場，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位日趨關(guān)鍵。但足夠大的市場，也容得下足夠多的品牌，無論是充滿創(chuàng)新的新勢力、還是底蘊(yùn)雄厚的老牌車企，他們都為求在激烈的競爭中搶占先機(jī)而使出了渾身解數(shù)。但真正的強(qiáng)者往往肩負(fù)著時(shí)代的重任，他們會(huì)充分結(jié)合自身的優(yōu)勢，在競爭中尋找機(jī)遇突破瓶頸，努力成長為市場標(biāo)桿的締造者。
伴隨著近年來人民群眾生活水平的提高，再加上多胎政策的落地實(shí)施，讓“平權(quán)”這個(gè)詞匯頻繁被提起，這樣一來那些僅僅“夠用”的5座SUV已然不能滿足全家出行的要求。而尺寸更大、空間更寬敞的6/7座SUV正在成為家庭出行的更優(yōu)選。所以，上汽奧迪深度洞察市場需求的變化，推出奧迪Q6這樣有底蘊(yùn)、夠排面的中大型SUV，真正實(shí)現(xiàn)家庭出行“舒適平權(quán)”的場景需求。
深諳豪華之道，新世代設(shè)計(jì)語言的首發(fā)車型
何謂“豪華”？我相信每個(gè)人都有自己的看法。
但在汽車領(lǐng)域，我可以肯定，絕大多數(shù)國人對于“豪華”的理解和定義正是起源于德系三強(qiáng)”ABB”。縱使現(xiàn)在不少新勢力非常愿意去宣傳自己的豪華價(jià)值，但那大多只是簡單的堆砌，用琳瑯滿目的配置來掩蓋自己“溢價(jià)”的目的。而真正賦予產(chǎn)品“豪華”靈魂屬性還得是設(shè)計(jì)。
作為奧迪在國內(nèi)的第二家合資企業(yè)，上汽奧迪秉承德國奧迪對于豪華的深度理解，并將其完美應(yīng)用到奧迪Q6上——作為奧迪品牌全球范圍內(nèi)最大尺寸的SUV，奧迪Q6自誕生就展現(xiàn)出威嚴(yán)、自信的產(chǎn)品底氣。
在設(shè)計(jì)層面，奧迪Q6則更有談資。近些年，其他豪華品牌亦包括新勢力們都喜歡走家族式設(shè)計(jì)的路子，雖然有效拉伸低級產(chǎn)品的“豪華”屬性，但大多都看上去相差不大，就像奔馳C和奔馳E，看上去基本上就是尺寸上的區(qū)別，缺乏原創(chuàng)度和新鮮感。
而上汽奧迪秉承德國奧迪對于“真豪華”的堅(jiān)持，優(yōu)先讓奧迪Q6采用了奧迪全新家族式的設(shè)計(jì)語言，外觀更加大氣、精致。
要知道目前國內(nèi)在售的其他奧迪產(chǎn)品都沒有采用類似的設(shè)計(jì)，只有還處于諜照狀態(tài)的奧迪Q5、Q9采用同樣的設(shè)計(jì)語言。在設(shè)計(jì)上領(lǐng)先一代，由此可見奧迪對于中國市場的重視。
品牌最大尺寸，舒適平權(quán)的豪華先驅(qū)者
要實(shí)現(xiàn)家庭出行的“舒適平權(quán)”，那么奧迪Q6就得有一個(gè)足量的尺寸做基礎(chǔ)，第三排的空間余量更是重中之重。
作為奧迪旗下首款全尺寸SUV，奧迪Q6在車身尺寸上優(yōu)勢盡顯——為此，我們可以一組最簡單的長寬高這三項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來進(jìn)行對比：
由此看來，奧迪Q6在長寬高這三項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上，可以說是領(lǐng)先同級。龐大的車身尺寸帶來了充沛的車內(nèi)空間，讓奧迪Q6的第三排能夠真正利用起來，再加上厚實(shí)的座椅，完美契合二/三胎家庭出行需求。相對的，就親身體驗(yàn)來看，其他幾款產(chǎn)品的第三排更多就是應(yīng)急，座椅也不如奧迪Q6那般厚實(shí)，若要長時(shí)間乘坐，難免還是有些局促。
德國原裝品質(zhì)，更強(qiáng)更穩(wěn)的性能王者
當(dāng)然，能承載全家出行的底氣還需要一個(gè)穩(wěn)重可靠的動(dòng)力總成。
奧迪Q6主推的就是大名鼎鼎的機(jī)皇：第四代EA888系列。值得一提的是，奧迪Q6所搭載的2.0T引擎為與保時(shí)捷Macan同款，在動(dòng)力、油耗和排放方面皆代表著奧迪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水準(zhǔn)。
可以看出，雖然大家都是2.0T排量，但高功率版的奧迪Q6在最大功率和最大扭矩兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上都占優(yōu)。對比相近價(jià)格區(qū)間的其他競品，高功率版本的奧迪Q6在動(dòng)力層面的確有兩把刷子。要是對于動(dòng)力有更高要求，還有220kW，500N·m的2.5T V6的版本可以選，更足量的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以帶一家子輕松實(shí)現(xiàn)詩和遠(yuǎn)方的約定。
