如果要問我近兩年有什么事是想做但卻一直沒做的，自駕318川藏線一定位列榜首。

或許是年近三十，壓力陡增，無論是工作還是生活，幾乎就沒有讓我喘氣的間隙。總是迫切地想要逃離，簡單收拾些行囊，踏上318，沿著一路的風景，去尋找詩與遠方。

 

但我遲遲沒有行動。一方面，經(jīng)濟壓力與家庭責任確實不允許我給自己放長假；另一方面，或許是沒有合適的車？我暫且這樣安慰自己。

我曾有一段時間瘋狂癡迷坦克300，硬朗的外形、強悍的性能，相對不高的價格，它幾乎就是我自駕318路上的完美搭檔。但我卻不太可能去擁有它，畢竟在我的用車環(huán)境中，絕大部分時間還是城市通勤，坦克300確實有些大材小用，還要伴隨著高油耗。

后來，我也想過購買一臺理想。奶爸神車的舒適度遠近聞名，可充電可加油，通勤成本不高，有四驅(qū)，也能適當出趟遠門。但最終還是作罷，畢竟理想的價格對于我等打工族來說，還是有些不太“理想”，至少L7、8、9是這樣。

好在，新能源浪潮下，內(nèi)卷的車市總是時不時能帶來一些驚喜。比如，前幾日上市的深藍G318。

6月13日，深藍汽車旗下中大型增程SUV G318發(fā)售，全系6款車型，售價區(qū)間17.59-31.8萬元。

 

它是一臺足夠硬派的“方盒子”。

或許是察覺到了消費者對于戶外生活的向往，近幾年，市場上的“方盒子”越來越多。

十萬內(nèi)有寶駿悅也，十萬級有BJ30與iCar 03，十五萬級的捷途旅行者，二十萬級前面提到了坦克300，三十萬級還有方程豹豹5……

暫且不論它們實際越野能力如何，但論造型，的確都很狂野，各自也吸引了相當一部分消費群體。

G318也是如此。

 

官方將這套設計語言命名為“星際戰(zhàn)艦”，聽起來很酷炫，實際表現(xiàn)也確實還可以。方正的前臉造型，大燈很有辨識度，車身側面很有肌肉感，雖然C柱往后的部分我不太喜歡，但原創(chuàng)度很高，咳咳，你大概知道我在說什么。

我比較鐘意的是，G318原廠就提供了豐富的選裝套件，比如探索燈、電動伸縮腳踏板，牛欄杠、車頂平臺+側爬梯，以及自行車架等等，你可以根據(jù)自己的喜好將它打造成自己喜歡的樣兒而無需擔心后市場的適配問題，并且還都很實用，這就很難得。

 

硬派的造型有了，G318是否有足夠硬派的內(nèi)核呢？

首先必須承認的是，為了照顧到更多的消費群體，采用增程動力的G318并非全系四驅(qū)，它依然提供了3款兩驅(qū)車型，貌似有些不夠純粹。

不過好在兩驅(qū)車型的電機是后置布局的，至少在一定程度上保證了車輛的操控表現(xiàn)，而且確實讓車系的門檻更低了一些。

四驅(qū)車型的起售價為19.99萬元。作為增程車型，前交流異步與后永磁同步雙電機的加持下，系統(tǒng)的總功率有著316kW，總扭矩572N·m，推動這臺總重超過2.3噸的中大型SUV從靜止加速到100km/h最快只需要6.3秒，性能可以說相當強悍了。

 

G318四驅(qū)車型還提供了兩把差速鎖，一把中央無級差速鎖，一把磁吸式機械差速鎖，并且電機扭矩可在0-100%之間自由分配，論脫困能力，幾乎可以媲美燃油硬派SUV。

它甚至還可以做到一些燃油硬派SUV無法做到的特技，比如原地調(diào)頭，通過鎖止單側后輪，G318的最小轉(zhuǎn)彎半徑可以縮小到3.2米，輕松拿捏窄路調(diào)頭。

作為一臺承載式車身的SUV，G318也拿出了45000N·m/deg這一車身扭轉(zhuǎn)剛度數(shù)值，并通過抬高電池離地間隙，盡可能打消用戶對于其車身剛性與通過能力的顧慮。