車型：2024款 75kWh

價(jià)格：33.8萬元

 

盡管很多人都吐槽“五一調(diào)休”，但是官方數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量135846.27萬人次，比2023年同期增長2.1%。

 

其中高速公路及普通國省道非營業(yè)性小客車人員出行量107592萬人次，日均21518.4萬人次，比2023年同期增長1.4%。

那么多人吐槽，但也有那么多選擇假期出門，尤其是自駕出門，高速服務(wù)區(qū)不僅僅考驗(yàn)衛(wèi)生間能力，還需要考驗(yàn)充電設(shè)備的能力，而我這次假期盡管也是純電車型，但完全不需要為充電焦慮，因?yàn)榘抽_的是蔚來。

 

 

首先，還是按照慣例簡(jiǎn)單介紹一下車型，蔚來2024款ES6 75kWh版本，NT 2.0平臺(tái)無需太多贅述，主打就是在智能化、底盤等硬件基礎(chǔ)上完成了更新。

 

我個(gè)人還是非常喜歡ES6的外形設(shè)計(jì)，視覺張力很強(qiáng)。重點(diǎn)介紹一下ADB智能多光束大燈，再晚上行駛在高速上，整套大燈可以非常快速的勾勒出前車、障礙物，大大提升行車安全性。

 

ES6同樣使用了“純平側(cè)窗”設(shè)計(jì)，這種不僅讓側(cè)面整體感更強(qiáng)，而且還通過將密封條隱藏在玻璃內(nèi)側(cè)的方式，增加豪華氛圍。

 

來到座艙內(nèi)，還是熟悉的家族風(fēng)格，我個(gè)人還是非常喜歡淺色內(nèi)飾，看著很清爽不壓抑。此外，整個(gè)座艙內(nèi)部的材質(zhì)和用料都體現(xiàn)出了應(yīng)有水平。

 

盡管“NOMI”是選裝，但強(qiáng)烈建議一定要選，尤其是家里有小寶貝的，可玩度甚高。最新NOMI基于全新技術(shù)架構(gòu)為其量身打造的NOMI GPT端云多模態(tài)大模型，它包含自研多模態(tài)感知、自研認(rèn)知中樞、情感引擎、多專家Agent，實(shí)現(xiàn)了蔚來產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)的全域貫通，AI服務(wù)更加快速。

 

升級(jí)NOMI GPT功能后，大家可以體驗(yàn)到大模型百科、無限趣聊、魔法氛圍、趣玩表情、用車問答、AI場(chǎng)景生成在內(nèi)的多項(xiàng)全新交互體驗(yàn)。

全車座椅是另一個(gè)“優(yōu)勢(shì)”，搭載蔚來自研高端座椅平臺(tái)，標(biāo)配20向調(diào)節(jié)，含懸浮式4向可調(diào)節(jié)頭枕。女王副駕擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)，但需要選裝，而且在行駛中為了安全無法使用“女王”模式。

 

后排座椅舒適度也很好，而且靠背還支持小幅度的角度調(diào)節(jié)，長途乘坐可以緩解疲勞。后排中央位置一塊屏幕，可以控制娛樂系統(tǒng)、空調(diào)以及副駕駛座椅調(diào)節(jié)，使用便利。

 

動(dòng)力層面，蔚來的產(chǎn)品都屬于“反向虛標(biāo)”，盡管是75kWh版本，但依舊標(biāo)配前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)的組合，前電機(jī)最大功率為150kW，后點(diǎn)擊最大功率為210kW，百公里加速時(shí)間可以做到4.5s。

我喜歡ES6一大特點(diǎn)是底盤和懸架很有質(zhì)感，尤其是懸架層面，厚重感很強(qiáng)，面對(duì)大幅度起伏路，懸架的回彈處理到位，即便是減速帶，也可以通過柔軟厚重的懸架以及座椅層層削弱后，傳進(jìn)車內(nèi)的震感并不明顯。

 

智能駕駛輔助依舊“強(qiáng)悍”，硬件依舊是車頂上方一顆來自Innovusion的超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)500米，10%反射率下探測(cè)距離達(dá)250米，擁有120°超廣水平視角和0.06°*0.06°超高分辨率，是全球首款實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的1550nm激光雷達(dá)。