長城汽車打算用一款中型皮卡 Poer Sahar來為該汽車制造商在圣保羅內陸的伊拉塞馬波利斯 (Iracemápolis) 的工廠落成啟用，該車仍將在巴西上市，但最初的計劃發生了重大變化，特別是在使用插電式混合動力汽車方面。在混合動力發動機中。

在長城汽車巴西和拉丁美洲總裁 James Young 與北京記者（其中包括工程總監 Márcio Alfonso 和銷售主管 Alexandre Oliveira）的交談中，一些疑問得到了澄清。

推進劑是人們關注的焦點。據高管稱，Poer將帶著混合動力總成抵達巴西，但原則上不會配備Flex技術。原因？長城汽車表示，“如果能成為第一個”（在全球市場上推出這樣的皮卡）就好了，但“最重要的是要成為最好的，否則，在某些時候，你最終會迷路”。

“這款皮卡的想法是成為一款靈活的插電式混合動力車，但首先，它只會使用汽油。需要對巴西的使用進行許多修改，不可能從中國運來這樣的皮卡并在一夜之間將其帶到巴西”，奧利維拉總結道。

Poer Sahar 皮卡將以插電式混合動力車的形式上市，并且未來將變得靈活

效率與哈弗不同
關于即將推出的波爾皮卡的一個問題是，長城汽車是否認為這款卡車能夠呈現出接近該細分市場亮點SUV哈弗H6的能源效率和燃油經濟性數據。

據高管稱，雖然它將帶著新的 Hi-4 技術來到巴西，該技術由兩臺電動機和一臺汽油發動機組成（雖然尚未開發 Flex），但數量會有所不同。

“效率不可能相等，因為它是另一級別的汽車，具有強大的牽引系統。我們的自主目標非常接近柴油。排放、效率和自主性”，Márcio Alfonso 總結道。

外觀也將與在中國看到的模型略有不同

該車型的外觀設計略有不同，但在駕駛室中，它將提供與我們在長城汽車工廠測試跑道上測試的車型相同水平的舒適度和設備。

為了確保 Poher Sahar 抵達巴西，做好與Hilux、Ranger以及比亞迪即將推出的混合動力車的比賽，長城汽車巴西公司總裁 James Young 面臨著穿越戈亞斯州內陸地區 500 多公里的道路。

皮卡 Poer 將在設計和發動機方面進行改變，以來到巴西

“他使用其他品牌的皮卡和SUV，經常開車并與客戶交談以報告和了解競爭情況。就在那時，他改變了對皮卡懸架調整的想法”，奧利維拉總結道，并表示 Poher 顯然將以“巴西人喜歡的方式”到達這里。