微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)前幾年非常火熱，涌現(xiàn)出了一批網(wǎng)紅車型，除了開辟這一細(xì)分市場(chǎng)的五菱宏光MINIEV，長(zhǎng)安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等車型也有著不錯(cuò)的銷量。令人意外的是，今年奇瑞QQ冰淇淋的月銷量出現(xiàn)大跳水，從去年下半年超過7000輛掉到今年年初不到3000輛，很多人好奇，這款車型為什么突然賣不動(dòng)了？
奇瑞QQ冰淇淋上市之初，憑借低價(jià)高配迅速打開了市場(chǎng)，分走了一部分五菱宏光MINIEV的用戶。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，奇瑞QQ冰淇淋開始出現(xiàn)后勁不足的現(xiàn)象，銷量接連下滑，與五菱宏光MINIEV和長(zhǎng)安Lumin的差距越來越大。
出現(xiàn)這種情況的根源在于奇瑞QQ冰淇淋的配置越來越低，甚至連安全配置都出現(xiàn)了縮水的情況。有網(wǎng)友發(fā)帖稱，2022款之前的甜筒款配備了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、遠(yuǎn)程控制、彩色液晶屏、雙喇叭音響、多功能方向盤、LED日行燈、藍(lán)牙電話等配置，不到4萬元的價(jià)格還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
但是到2023年，奇瑞QQ冰淇淋降價(jià)的同時(shí)配置也砍掉了不少，價(jià)格便宜了8000-10000元的同時(shí)，沒有了雙喇叭音響、彩色液晶屏、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、主駕駛安全氣囊、藍(lán)牙電話、LED日行燈等配置。如果要滿足最基本的使用便利性和安全性，比如配備倒車影像、主駕安全氣囊，最低也要選擇3.39萬元的2024款120km甜筒版，如果對(duì)這個(gè)續(xù)航不滿意，還有3.99萬的170km圣代版和205km圣代版。
去年10月，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍放出狠話，表示今年“在新能源領(lǐng)域不會(huì)再像之前那樣‘客氣’了，我們要進(jìn)入新能源汽車排行榜的頭部位置，做到后來者居上”。如今4個(gè)月時(shí)間過去，奇瑞的“不客氣”實(shí)現(xiàn)了多少？根據(jù)奇瑞控股發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-4月累計(jì)銷售汽車711653輛，同比增長(zhǎng)55.7%；其中新能源汽車93128輛，同比增長(zhǎng)137.3%；新能源汽車的銷量占比只有13%。
對(duì)奇瑞自身來說，新能源銷量確實(shí)有了不小的提升，但是放在整個(gè)市場(chǎng)來說，4個(gè)月才93128輛，和“頭部”還是有不小的距離。比亞迪就不用說了，一個(gè)月超過31萬輛的銷量可以說是“遙不可及”，即便對(duì)比吉利、長(zhǎng)安，奇瑞也處于落后地位。一季度吉利新能源銷量超過14萬輛，長(zhǎng)安超過12萬輛，翻不過這兩座大山，奇瑞新能源就無法達(dá)到“頭部”。
看得出奇瑞還是很用力的，星途星紀(jì)元、奇瑞風(fēng)云、iCAR、捷途山海多個(gè)品牌相繼發(fā)布新車，奇瑞還和華為合作打造了智界，算上還未面世的“越己”，奇瑞在新能源市場(chǎng)已經(jīng)布局了6個(gè)品牌。董事長(zhǎng)尹同躍更是從幕后走到臺(tái)前，又是開直播，又是車展與其他車企高管互動(dòng)，但奇瑞新能源的存在感，始終不太高。
QQ冰淇淋曾經(jīng)是奇瑞新能源的“頂梁柱”之一。2022年奇瑞新能源銷量為23.3萬輛，其中超過8成來自QQ冰淇淋和小螞蟻兩款微型電動(dòng)汽車。但到了2023年，這兩款車型的銷量急劇下滑，QQ冰淇淋只賣出了67787輛，同比下滑近4成；小螞蟻累計(jì)銷量26750輛，同比暴跌超75%。銷量“扛把子”不行，直接導(dǎo)致奇瑞新能源跌出了2023年新能源狹義乘用車廠商批發(fā)和零售銷量排名前十。
QQ冰淇淋的處境，可以說是整個(gè)奇瑞新能源的縮影。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率為31.6%，吉利達(dá)到28%，長(zhǎng)安接近19%，長(zhǎng)城超過20%，而奇瑞今年一季度只有11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同行。燃油車時(shí)代尚能一戰(zhàn)的奇瑞，在新能源時(shí)代面臨與合資車企差不多的困境，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)再好，在電動(dòng)汽車上也無法使用，新技術(shù)需要重新建立消費(fèi)者認(rèn)可。
而且奇瑞的多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)開始展現(xiàn)出負(fù)面影響，本以為是燃油車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，新能源和新能源競(jìng)爭(zhēng)的格局，結(jié)果最后變成了自家燃油車和新能源的內(nèi)斗。捷途山海系列的售價(jià)已經(jīng)看齊或者超越和奇瑞瑞虎8、星途凌云兩款兄弟車型；奇瑞瑞虎9、星途攬?jiān)隆⑿峭粳幑馊钴囆鸵泊嬖谂渲酶叨戎睾系那闆r；星紀(jì)元ES和智界S7除了華為智駕的區(qū)別，其他方面幾乎一致。這些都造成了內(nèi)部資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
前一段時(shí)間尹同躍在直播中再次立下Flag：年中要回到新能源前三，年底要成為行業(yè)第二，“要看到王傳福的背影”。但是就奇瑞新能源目前的狀態(tài)，這樣的目標(biāo)看上去未免太過遙遠(yuǎn)。燃油車時(shí)代的奇瑞給自己立的人設(shè)是“理工男”，獲得了不少消費(fèi)者認(rèn)可；新能源時(shí)代，奇瑞該如何定位自己？又該如何延續(xù)“理工男”人設(shè)？這些問題想不清楚，尹總的Flag最后只能成為網(wǎng)友調(diào)侃的笑料。