全球2024年前三個(gè)月賣了2015萬臺(tái)車，中國制造已經(jīng)可以占到32%，比亞迪一家可以占到3.2%，你想想一年要賣302萬輛，這種數(shù)據(jù)真的是太強(qiáng)。
現(xiàn)在有一個(gè)特別的現(xiàn)象，日本車份額在減少，而中國車在狂增，全球每賣出5臺(tái)新能源汽車，就有1臺(tái)比亞迪，這個(gè)含金量太高了，像海豚、海豹、ATTO 3（元PLUS）這幾個(gè)車型讓外媒驚訝不已，中國供應(yīng)鏈技術(shù)太出圈了，現(xiàn)在的中國新能源汽車太讓外媒沉迷，也獲得它們大加贊賞。
王傳福也造了一批滾裝船運(yùn)車出海，比亞迪剛下水的滾裝船，連同其他7艘，總造價(jià)達(dá)到了50億元。一艘就能裝7000輛，中國大航海時(shí)代來了。海運(yùn)是把船送出去的關(guān)鍵一環(huán)，這些船能促進(jìn)出海。聚焦低碳生活，致力“為地球降溫1℃”
曼城后衛(wèi)凱爾沃克成為比亞迪SEAL（海豹）車型體驗(yàn)官，他也在網(wǎng)上發(fā)文，贊賞有加，這汽車將是新中國制造的代表作。好的汽車不缺乏市場，現(xiàn)在BYD已敲開歐美大門，比亞迪的足跡更有覆蓋全球六大洲，遍布70多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)城市，多圈層海外受眾，我們更有理由期待更好表現(xiàn)。
