大部分日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會(huì)的成員都來到了中國。高管成員都在這里的原因就是因?yàn)槲覀兿胍惺芎徒佑|中國速度。”日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

他表示：“現(xiàn)在的中國發(fā)展速度確實(shí)非常快，對(duì)于中國市場來說，我們要優(yōu)先關(guān)注速度，以及為中國市場進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。我們堅(jiān)持‘在中國，為中國’的戰(zhàn)略，我們展示的5款新能源概念車型，正是這一戰(zhàn)略的實(shí)踐之一。未來3年，大家將會(huì)看到我們推出的系列車型。”

記者注意到，在此次北京車展上，由內(nèi)田誠領(lǐng)銜，日產(chǎn)汽車公司全球高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席山崎莊平；日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、首席企劃官艾思諾；日產(chǎn)汽車首席財(cái)務(wù)官馬智欣；日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛；日產(chǎn)汽車公司中國戰(zhàn)略及專項(xiàng)任務(wù)副總裁、日產(chǎn)中國投資有限公司總經(jīng)理松山昌史悉數(shù)到場，并就日產(chǎn)的發(fā)展以及戰(zhàn)略等問題接受了記者的采訪。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者：本次日產(chǎn)高管訪華，主要是想看看中國市場的哪些方面？

內(nèi)田誠：我希望團(tuán)隊(duì)能夠了解中國正在發(fā)生的變化。我們要看到新車型然后制訂策略。思考如何讓我們?cè)谥袊袌龈訌?qiáng)大，如何讓我們的車型更加及時(shí)地滿足消費(fèi)者的需求。如果我們不能滿足消費(fèi)者需求，我認(rèn)為將很難保持在中國的節(jié)奏，這是非常寶貴的信息。作為對(duì)我們未來發(fā)展最重要的市場之一，了解了這些信息是非常重要的。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者：中國現(xiàn)在的電動(dòng)車競爭非常激烈，很多品牌都在打價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)成本的控制要求非常嚴(yán)格，日產(chǎn)將通過什么樣的產(chǎn)業(yè)策略來應(yīng)對(duì)中國汽車對(duì)于成本的控制和競爭？

內(nèi)田誠：確實(shí)自去年開始出現(xiàn)了激烈的價(jià)格競爭，今年很可能會(huì)繼續(xù)。

我們需要持續(xù)為客戶帶來價(jià)值，同時(shí)，我們需要具有競爭力，所以我們要深化本土化策略，這就是為什么我們所有的車型和零部件都在中國生產(chǎn)，這一舉措幫助我們更好地迎接競爭。我們可以看到，在北京車展上有些車型的價(jià)格很具有吸引力。這也是我們后續(xù)的發(fā)力方向，從而使我們?cè)谑袌鲋蝎@得增長。

山崎莊平：中國市場的價(jià)格競爭確實(shí)非常激烈，我們也需要加入到這一競爭當(dāng)中。這就是為什么我們今天給大家展示的4款新能源概念車都是在基于本土速度和本地成本研發(fā)的。這就是我們的理念，我們將在“中國標(biāo)準(zhǔn)、中國速度、中國成本”領(lǐng)域建立優(yōu)勢，將卓越的本地優(yōu)勢帶給本地用戶。通過這些舉措將幫助我們?cè)诩ち业膬r(jià)格競爭中保持競爭力。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者：中國的市場上產(chǎn)品周期非常短，也就意味著本土主機(jī)廠將有非常多的車型推到市場當(dāng)中，你是否覺得現(xiàn)在對(duì)于車型更新，已經(jīng)到了臨界點(diǎn)？

艾思諾：我不確定是否到了臨界點(diǎn)，我認(rèn)為是更多元化了。這會(huì)讓我們作為主機(jī)廠有壓力。這不僅要求更加迅速，更多利用本地團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還需要更適應(yīng)本土情況，進(jìn)行決策的先后順序。所以，我們需要知道每個(gè)市場的趨勢，哪些區(qū)域或產(chǎn)品可以放慢進(jìn)度，哪些需要我們著力加強(qiáng)。

在今天，也可以看到很多這樣的例子。我們可以看到用戶關(guān)注內(nèi)飾、車內(nèi)生活、座艙等，以及本地生產(chǎn)商的一些變化，大家都可以從中觀察到消費(fèi)者的需求點(diǎn)。實(shí)際上，想要保持競爭力，我們需要去關(guān)注消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)和需求變化趨勢，以及如何實(shí)現(xiàn)本地資源與全球優(yōu)勢的結(jié)合。對(duì)汽車廠商來說，將永遠(yuǎn)承受面對(duì)壓力，從而不斷地去改進(jìn)和改善。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者：日產(chǎn)如何更好地滿足中國消費(fèi)者的需求？

內(nèi)田誠：如果看看當(dāng)今的汽車，也許不只是中國，現(xiàn)在的客戶需求已發(fā)生了巨大的變化。用戶希望可以和車輛連接，使汽車成為自己生活的一部分，這個(gè)趨勢發(fā)展的非常快。

艾思諾：中國的消費(fèi)者很有特色。正像我們之前所說，中國的市場變化非常快，也許3年之前還沒有太多具備自動(dòng)駕駛功能的智能汽車，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。這也就改變了例如產(chǎn)品座艙的開發(fā)和設(shè)計(jì)，因?yàn)楝F(xiàn)在的客戶不只滿足于駕駛，還有其他多方位的需求。現(xiàn)在，我們正努力學(xué)習(xí)和掌握更多的信息，什么樣的技術(shù)可以幫助用戶將車輛融合到個(gè)人生活中？怎么實(shí)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備和車輛之間的無縫鏈接？所以，我們?cè)诤芏喾矫娑荚谔剿骱烷_發(fā)。這些技術(shù)將被整合到為中國市場開發(fā)的車輛上。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者：為什么和中國的高科技企業(yè)一起合作？

內(nèi)田誠：實(shí)際上，我們希望強(qiáng)調(diào)的是如何在中國提升競爭力。“在中國，為中國”是我們的戰(zhàn)略，這也是我們和AI領(lǐng)域領(lǐng)先公司簽署合作諒解備忘錄的原因，即提供滿足中國消費(fèi)者需求的服務(wù)。

松山昌史：日產(chǎn)的合作伙伴關(guān)系不只局限于車輛的電驅(qū)化，還包括智能化。日產(chǎn)需要攜手中國合作伙伴構(gòu)建智能化方面的優(yōu)勢，領(lǐng)先的人工智能技術(shù)將深度融合至日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品與服務(wù)之中，這是我們的戰(zhàn)略。

《中國經(jīng)營報(bào)》記者：中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量發(fā)展，并且正在邁向綠色發(fā)展的道路。日產(chǎn)汽車有什么樣的計(jì)劃和行動(dòng)，去推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？

內(nèi)田誠：對(duì)日產(chǎn)來講，我們致力于創(chuàng)造更清潔、更安全、更包容的世界。構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會(huì)，是企業(yè)發(fā)展目標(biāo)之一。日產(chǎn)計(jì)劃到2050年在整個(gè)集團(tuán)企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和。為此制訂了“日產(chǎn)綠色計(jì)劃（Nissan Green Program）”，用來指導(dǎo)日產(chǎn)汽車在每個(gè)市場區(qū)域、不同的職能，工廠、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

作為一個(gè)企業(yè)來講，我們需要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為社會(huì)而努力，包括在氣候變化的控制上做出貢獻(xiàn)。

關(guān)口勛：在我們的實(shí)際行動(dòng)中，我們不僅僅關(guān)注綠色的產(chǎn)品，也在其他領(lǐng)域推行綠色環(huán)保理念。我們對(duì)于一款車的要求不僅是能夠更好地滿足消費(fèi)者需求，而且也希望在各方面都能夠更加綠色，從而為汽車行業(yè)及社會(huì)做出貢獻(xiàn)。