最新款本田思域混合動(dòng)力車比非混合動(dòng)力思域更快、更安靜、更舒適
2025 款本田思域混合動(dòng)力車將于 6 月 19 日上市，售價(jià) 29,845 美元
預(yù)計(jì) 2025 款思域混合動(dòng)力車的 EPA 燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)將達(dá)到城市道路 50 英里/加侖、高速公路 47 英里/加侖和綜合 49 英里/加侖
追求卓越燃油經(jīng)濟(jì)性的買家不再需要購(gòu)買 豐田普銳斯，當(dāng)然也不需要將就于 卡羅拉混合動(dòng)力車。
雖然最新款普銳斯相當(dāng)吸引人，但 2025 款本田思域混合動(dòng)力車 以低調(diào)的外形實(shí)現(xiàn)了 50 英里/加侖的油耗，不會(huì)讓人覺(jué)得“我有一輛混合動(dòng)力車”。6 月 19 日，這款車抵達(dá)經(jīng)銷商處，售價(jià) 29,845 美元，包括 1,095 美元的目的地費(fèi)用，Sport Hybrid 和 Sport Touring Hybrid 將位居思域陣容之首。掀背式混合動(dòng)力車要到今年夏末才會(huì)上市，價(jià)格將在未來(lái)公布。
以下是《綠色汽車報(bào)道》花了一個(gè)上午駕駛 2025 款本田思域混合動(dòng)力原型車在蒙特利爾行駛后您需要了解的內(nèi)容。
思域混合動(dòng)力車有點(diǎn)像電動(dòng)汽車
作為本田雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，思域混合動(dòng)力車采用阿特金森循環(huán)的 2.0 升直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出功率為 220 馬力，扭矩為 232 磅英尺。其中一個(gè)電動(dòng)機(jī)用于推進(jìn)，始終與車輪相連，并通過(guò)離合器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相連，而另一個(gè)電動(dòng)機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。推進(jìn)電動(dòng)機(jī)在絕大多數(shù)時(shí)間里為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，而在一些平緩的高速公路巡航條件下，它會(huì)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)接合，以實(shí)現(xiàn)峰值效率。
動(dòng)力始終傳遞至前輪，而且與豐田卡羅拉混合動(dòng)力不同，它不提供全輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。
在城里，從一個(gè)紅綠燈到另一個(gè)紅綠燈，本田思域的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不會(huì)啟動(dòng)，即使啟動(dòng)，它也非常安靜和平穩(wěn)。“在某種程度上，緩慢行駛時(shí)，該系統(tǒng)模仿了電動(dòng)汽車，”本田發(fā)言人說(shuō)。他沒(méi)有說(shuō)錯(cuò)，除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)啟動(dòng)的部分。
憑借電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩輸出，思域的起步速度前所未有，除了那些佩戴 Si 或 Type R 徽章的車。并入高速公路完全沒(méi)有問(wèn)題，而且混合動(dòng)力車的加速速度比過(guò)去的思域更迅速。
本田為混合動(dòng)力車提供了四級(jí)再生制動(dòng)，通過(guò)方向盤(pán)上的換擋撥片進(jìn)行控制。系統(tǒng)默認(rèn)為 1 級(jí)，感覺(jué)就像正常的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，每個(gè)級(jí)別從那里開(kāi)始遞增。我的原型不會(huì)啟用不同的再生級(jí)別。根據(jù)本田對(duì) CR-V 混合動(dòng)力車和雅閣混合動(dòng)力車的配置，這些車型應(yīng)該能夠調(diào)到幾乎與電池電動(dòng)車型相同的再生水平。
四種駕駛模式通過(guò)中央控制臺(tái)上的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)改變 Civic Hybrid 的個(gè)性。默認(rèn)的“普通”模式提供了良好的動(dòng)力平衡，但如果您駕駛的乘客容易暈車，油門踩下可能會(huì)很棘手。切換到 Econ 模式會(huì)使油門稍微靜音并使駕駛更平穩(wěn)。運(yùn)動(dòng)模式將油門映射調(diào)至 8，因?yàn)檫@不是 Si 或 Type R，并且確實(shí)有助于 Hybrid 起步或穿過(guò)交通。個(gè)人模式可以自定義油門響應(yīng)、合成發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和儀表盤(pán)設(shè)計(jì)。Econ 和 Normal 將在鑰匙循環(huán)時(shí)被記住，但在運(yùn)動(dòng)模式下關(guān)閉汽車時(shí)，汽車重新啟動(dòng)時(shí)將默認(rèn)恢復(fù)為 Normal 模式。
本田為 2025 款思域升級(jí)了所有車型，改進(jìn)了彈簧和減震器調(diào)節(jié)，加固了前上懸架支架，并安裝了更堅(jiān)固的前副車架支架和下懸架支架。這些變化使原本就令人印象深刻的駕駛和操控性能更上一層樓。思域在鵝卵石路上行駛的速度比普通駕駛員應(yīng)該駕駛的速度要快，但其控制力和沉穩(wěn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其價(jià)格標(biāo)簽。
思域混合動(dòng)力車的油耗：燃油效率出眾
本田表示，思域混合動(dòng)力車的 燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí) 為城市道路 50 英里/加侖、高速公路 47 英里/加侖和綜合 49 英里/加侖。這些評(píng)級(jí)與基本款思域相比更為有利，后者現(xiàn)在使用混合動(dòng)力車的 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有電動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)為 32/41/36。
在我短暫的混合駕駛經(jīng)歷中，其中還包括一段時(shí)間停在停車場(chǎng)拍照（這降低了平均燃油經(jīng)濟(jì)性），根據(jù)里程表上行駛里程不到 500 英里的汽車的數(shù)據(jù)，我看到 38 英里的平均油耗為 42.9 英里/加侖。
思域混合動(dòng)力車看起來(lái)很低調(diào)
需要仔細(xì)觀察才能發(fā)現(xiàn) Civic Hybrid 隱藏了混合動(dòng)力系統(tǒng)，這就是重點(diǎn)所在。Civic Hybrid Sport 和 Sport Touring 車型位居榜首，高于基礎(chǔ)款 LX 和 Sport 車型。除了后備箱蓋上的小型混合動(dòng)力徽章、黑色后視鏡、車身顏色的格柵環(huán)繞和前唇擾流板以及黑色車窗和進(jìn)氣口飾條外，混合動(dòng)力車并沒(méi)有視覺(jué)上的突出之處。混合動(dòng)力車專用的 18 英寸鋁制車輪是點(diǎn)睛之筆。
思域界面、內(nèi)部空間
最近坐過(guò)思域的人都會(huì)有賓至如歸的感覺(jué)。思域混合動(dòng)力車給人留下了深刻的印象，而且變化不大，這很好，因?yàn)樗加蚴且粋€(gè)比卡羅拉更適合消磨時(shí)間的地方。從蜂窩狀通風(fēng)口到氣候控制圓形旋鈕和按鈕令人滿意的咔嗒聲，它的內(nèi)飾易于使用且外觀精美。每輛思域都配備 7.0 英寸數(shù)字儀表盤(pán)和 7.0 英寸觸摸屏，并配備無(wú)線 Apple CarPlay 和 Android Auto。我的滿載運(yùn)動(dòng)旅行車模型售價(jià) 32,845 美元，換成了更大的 10.0 英寸數(shù)字儀表盤(pán)和 9.0 英寸觸摸屏，內(nèi)置谷歌服務(wù)。
車內(nèi)舒適、安靜，最重要的是，布局合理。身高 5 英尺 10 英寸的我坐在后排座椅上，前排座椅可以調(diào)節(jié)，非常舒適。進(jìn)出思域，無(wú)論是前排還是后排，都比豐田普銳斯和陡峭的 A 柱要容易，因?yàn)?A 柱可能會(huì)撞到你的頭。
思域混合動(dòng)力車很有意義
Civic Hybrid 的價(jià)格比基本款 LX 高出 4,500 美元，比非混合動(dòng)力 Sport 車型高出 2,500 美元，但它提供了額外的動(dòng)力，可以帶來(lái)更安靜、更有力、更愉快的駕駛體驗(yàn)——而且只需幾年就能通過(guò)節(jié)省汽油來(lái)收回成本。它的價(jià)格也與更實(shí)用的 Prius 基本相同。
思域混合動(dòng)力車的價(jià)格確實(shí)比豐田卡羅拉混合動(dòng)力車高出 5,000 多美元，但其內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)感覺(jué)比豐田車高出一個(gè)檔次。
隨著混合動(dòng)力車回歸陣容，最好的思域現(xiàn)在是最省油、最安靜、最實(shí)用的。它是一款融入其中的普通汽車，僅憑這一點(diǎn)就很有意義。