試駕法拉利 Purosangue：血液中
法拉利 Purosangue 是該品牌在豪華 SUV（悄悄話）領(lǐng)域期待已久的競爭者，終于抵達亞洲。
終于來了。早在十幾歲的時候就有傳言——最初被堅決否認(rèn)，但法拉利時任首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi) (Sergio Marchionne) 在 2017 年暗示了它的可能性，最終在 2018 年確認(rèn)其處于設(shè)計階段。然后是漫長的等待，不時出現(xiàn)。時不時地，通過該公司預(yù)生產(chǎn)騾子的諜照和滴灌式微型車的曝光，其中一個事實是，它會帶有馬術(shù)名稱Purosangue，字面意思是“純血統(tǒng)”，但更準(zhǔn)確地用英語翻譯為“純種馬” ”。
當(dāng)然，我說的是這款車，它被普遍稱為馬拉內(nèi)羅的第一款四門汽車，或許更有爭議的是它的第一款 SUV，該車于 2022 年秋季正式亮相，并于去年投入全面生產(chǎn)（右駕車型將于今年年初進入亞洲市場）。法拉利并不是將 Purosangue 稱為“SUV”。事實上，在它的宣傳材料中，你看不到任何三個首字母的使用；相反，你會發(fā)現(xiàn)這樣的描述：“一輛獨特的汽車……性能、駕駛樂趣和舒適性完美和諧地共存”，盡管它無可否認(rèn)地具有運動性，有點實用，而且肯定比任何其他鼻子和側(cè)面都印有“標(biāo)志”的機器更通用。躍馬符號。
公平地說，它不同于路上的任何其他 SUV。是的，它有四扇門和四個座位，有 473 升的儲物空間——后排座椅折疊起來甚至更多——而且車頂線距地面近 1.6 米，這意味著您在進出時無需使用雜技。但除此之外，您能想到有多少輛城市拖拉機的輪廓更像大型旅行車兼射擊制動器而不是小型卡車？沒有。
法拉利 Purosangue：無論你做什么，都不要稱其為 SUV
作為法拉利以自己的方式做事的進一步證據(jù)，還可以考慮一下那個長引擎蓋，當(dāng)引擎蓋升起時，它顯示的不是通常的 V6 動力裝置，也不是在緊要關(guān)頭的 V8 動力裝置，而是強大的 6.5 升 V12 動力裝置，其設(shè)置如此位于底盤最靠后的位置，使后排氣缸大致平行于前座乘客的膝蓋。順便說一句，沒有渦輪增壓器，也沒有任何電氣化的跡象。僅 715 馬力和 716 牛頓米的純粹自然吸氣蠻力，僅在 2,100 轉(zhuǎn)/分鐘時即可提供 80% 的扭矩，并且在轉(zhuǎn)速范圍的另一端，在令人興奮的 8,000 之上繪制了一條紅線。
至于八速雙離合變速箱，它以經(jīng)典 GT 風(fēng)格作為后變速驅(qū)動橋安裝，這并非偶然有助于提供工程師所追求的理想的 49:51 前后重量分布。盡管與大多數(shù) SUV 一樣，Purosangue 擁有全輪驅(qū)動，但至少可以說，它的越野能力是有限的：換句話說，如果您計劃在巖石、泥漿和溪流上進行越野馳騁，您將伸手去拿路虎鑰匙，并將這把鑰匙留在車庫里。
因此，我們將忘記泥濘和搖滾跳躍，無論如何，只有一小部分 SUV 車主沉迷于這些，而專注于 Purosangue 的其他屬性，坦率地說，這些屬性令人震驚。讓我們從造型開始，它沒有同類產(chǎn)品中大多數(shù)其他汽車所特有的笨重感。盡管長近 5 米，寬超過 2 米，但優(yōu)雅的長引擎蓋、陡峭傾斜的擋風(fēng)玻璃、收緊的腰部和肌肉發(fā)達的臀部完美地掩蓋了汽車的重量和高度。您可以將其視為舊版 GTC4 Lusso（與其共享一些技術(shù)），但尺寸卻像打了類固醇一樣大，并配有一對后鉸鏈門，為后座乘客提供無障礙通道。
與賓利、蘭博基尼和保時捷的競爭對手不同，它們都具有相同的基本架構(gòu)，而且除此之外還有很多其他功能——或者實際上，阿斯頓·馬丁的 DBX，其引擎蓋下裝有來自梅賽德斯-AMG 的發(fā)動機——Purosangue 沒有掠奪其他品牌的優(yōu)勢。零件箱。由于排他性是高端
市場的關(guān)鍵因素，因此它更類似于勞斯萊斯的庫里南，盡管這兩款機器在特性和執(zhí)行方面完全不同。
法拉利 Purosangue 的發(fā)動機和制動器冷卻需要巨大的進氣口
先進的解決方案比比皆是，特別是極其復(fù)雜的主動懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了加拿大摩帝馬蒂公司開發(fā)的技術(shù)，甚至需要自己的電源。它放棄了傳統(tǒng)的防傾桿，采用微型電動機來控制每個阻尼器，并與汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)不斷對話，后者根據(jù)每種動態(tài)情況校準(zhǔn)和重新校準(zhǔn)實時底盤響應(yīng)。法拉利聲稱該設(shè)置可減少 50% 的側(cè)傾和俯仰，并以類似的程度消除路面缺陷 - 雖然我無法證明這些，但我可以說，與全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合取自 812 Competizione，Purosangue 的絕對敏捷性和幾乎完全沒有車身側(cè)傾令人難以置信（更重要的是，當(dāng)您記得它幾乎 1.6 米高，并且在加滿油并載有乘客時，其重量比2噸）。在 1 至 4 檔時，它是全輪驅(qū)動的，但即便如此，動力也主要傳遞到汽車的后軸，這在經(jīng)典 GT 中正是應(yīng)有的樣子，而轉(zhuǎn)向可以說是快速、直接和均勻膽怯。
擁有 12 個氣缸和 6.5 升前置發(fā)動機，速度極快是理所當(dāng)然的；法拉利聲稱的 0-100 公里/小時加速時間為 3.3 秒，最高時速為 310 秒，這看起來完全合理，但對于這樣比例的汽車來說，完全是瘋狂的——事實上，如果油門固定在地毯上，純粹的加速力幾乎是可怕的不那么讓人笑得可笑。變速箱也絕對是令人愉悅的：它幾乎具有驚人的預(yù)測能力，而猛烈的升檔和降檔以及由此產(chǎn)生的發(fā)動機轟鳴聲是如此引人注目，以至于很難抗拒翻轉(zhuǎn)撥片，即使在完全沒有必要改變傳動比的情況下也是如此。所有這一切都伴隨著來自發(fā)動機艙和排氣系統(tǒng)的配樂，其英勇的漸強聲將使坦懷瑟感到羞愧。然而，駕駛法拉利 Purosangue 輕輕穿過城鎮(zhèn)，它就像教堂里的老鼠一樣安靜（盡管從來不引人注目）。這是一輛多么了不起的汽車啊。