近期，根據(jù)日本媒體披露，日本國(guó)土交通省發(fā)布的公告指出，截至5月31日，豐田、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田技研工業(yè)和鈴木等五家公司在車輛性能檢測(cè)中被發(fā)現(xiàn)有不實(shí)記錄。日本國(guó)土交通省將依據(jù)道路運(yùn)輸車輛法對(duì)這些公司進(jìn)行深入調(diào)查。
根據(jù)官方說(shuō)明，目前發(fā)現(xiàn)涉及數(shù)據(jù)造假的車型涵蓋了豐田的7款、馬自達(dá)的5款、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的3款、本田的22款以及鈴木的1款。在這些車型之中，豐田的雅力士Cross、卡羅拉Axio、卡羅拉Fielder，馬自達(dá)的Roadster、馬自達(dá)2，以及雅馬哈的YZF-R1已被責(zé)令暫停銷售。而截至5月底，日本國(guó)土省完成調(diào)查68家企業(yè)，17家企業(yè)的調(diào)查還在進(jìn)行當(dāng)中，其中64家企業(yè)不涉及欺詐，4家企業(yè)確認(rèn)有欺詐行為。
豐田、本田和馬自達(dá)的高層管理人員在公告發(fā)布后馬上舉行了新聞發(fā)布會(huì)，并向公眾道歉。馬自達(dá)方面透露，在進(jìn)行50km/h的正面碰撞測(cè)試時(shí)，安全氣囊是通過(guò)預(yù)設(shè)的倒計(jì)時(shí)來(lái)啟動(dòng)的，而非依賴于感應(yīng)器。這一問(wèn)題主要影響到了昂克賽拉、阿特茲和MAZDA6三款車型，它們?nèi)吭谌毡緡?guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。此外，MX5車型也存在問(wèn)題，為了通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試，馬自達(dá)將車輛放置在封閉空間內(nèi)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，一旦車輛檢測(cè)到進(jìn)氣溫度異常升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)將不會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)。而目前MX5RF和馬自達(dá)2已經(jīng)暫停銷售。
本田公司隨后在6月3日宣布，確認(rèn)其銷售的車輛在認(rèn)證測(cè)試中存在不當(dāng)行為，并已于5月31日向日本國(guó)土交通省通報(bào)了這一情況。本田方面表示，公司已經(jīng)進(jìn)行了內(nèi)部技術(shù)審查和實(shí)際車輛的測(cè)試，結(jié)果表明車輛滿足相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)。本田公司相信，這些車輛的性能不會(huì)因法規(guī)問(wèn)題而受到影響。因此，目前使用這些車型的客戶可以繼續(xù)正常使用，無(wú)需采取任何額外措施。
或許在大家的認(rèn)知里，日本的工匠精神已經(jīng)被“躬匠精神”所取代，頻繁的造假和道歉顯然已經(jīng)影響了日系品牌在消費(fèi)者心中的地位。作為日系品牌代表的豐田也好不到哪兒去，去年5月，豐田汽車的子公司大發(fā)汽車對(duì)外表示為了應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞測(cè)試，他們對(duì)旗下四款車型的前座車門內(nèi)襯進(jìn)行了不當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這一措施的目的是為了減少測(cè)試過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并防止在側(cè)面碰撞事故中，安全氣囊展開(kāi)時(shí)車門內(nèi)部可能存在的尖銳邊緣對(duì)乘客造成傷害。
而作為日本制造業(yè)的標(biāo)桿之一，三菱電機(jī)公司在2021年曾爆出了長(zhǎng)期篡改檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的丑聞。據(jù)披露，三菱電機(jī)的長(zhǎng)崎工廠自1985年起，在列車空調(diào)系統(tǒng)的批量生產(chǎn)和出廠前，并未依照合同規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)，而是制造了虛假的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。這種持續(xù)超過(guò)30年的欺詐行為嚴(yán)重?fù)p害了公司的聲譽(yù)。由于事件的嚴(yán)重性，當(dāng)時(shí)的社長(zhǎng)杉山武史因責(zé)任辭職。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。過(guò)去，日系車在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)著主導(dǎo)地位，同時(shí)，日本汽車制造商的精細(xì)工藝和“工匠精神”也隨著日系車的進(jìn)入而在中國(guó)廣為傳播。但是，隨著時(shí)間的推移，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起為日本汽車企業(yè)帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，一些企業(yè)不得不采取了一些不光彩的手段。近年來(lái)，多起嚴(yán)重的造假事件被曝光，包括鋼材強(qiáng)度造假、隔音材料減配、制動(dòng)系統(tǒng)造假等問(wèn)題，這些事件讓曾經(jīng)的“工匠精神”變成了一個(gè)笑話，令人感到遺憾。
總結(jié)：
此次的造假事件無(wú)疑又是一起重大的丑聞，對(duì)日本的汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)都將造成了巨大的沖擊。為了確保汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展并保護(hù)消費(fèi)者的利益，國(guó)產(chǎn)品牌必須從這次事件中吸取教訓(xùn)，并采取行動(dòng)加強(qiáng)監(jiān)管和提升質(zhì)量控制體系，這樣才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)彎道超車的壯舉。