提及適合大家庭出行的SUV，過去的選車名單大多會落在漢蘭達身上，甚至因為一車難求，還贏得了“銷量王”、“加價王”等諸多綽號。然而，近期漢蘭達的“神壇”地位似乎不保，甚至需要通過官降來挽回頹勢。而在這種節(jié)骨眼上，漢蘭達萬萬沒想到，東風日產加碼推出了強勁的中大型SUV——探陸，新車一上市，就展現出了強大的競爭力，和漢蘭達硬剛起來。

要么說探陸還是有兩把刷子呢，它全系采用2.0T+9AT動力組合，不僅動力充沛，而且操控性能出色。尤其是售價區(qū)間為23.98-30.18萬元，而比起更小級別的24款漢蘭達來說，價格區(qū)間24.98-32.58萬，探陸這樣的價格定位加上滿載配置，是不是更香？

更值得肯定的是，探陸直接瞄準“城市、近郊、遠郊”等高頻出行場景痛點，以“體貼家庭每一位成員”的造車理念提出產品解決方案，使得探陸在市場中迅速贏得了消費者的青睞。我們掰開揉碎看看，探陸硬剛漢蘭達的底氣何來？

探陸VS漢蘭達，誰的設計美學更符合受眾定位？
毫無疑問，從設計美學上，探陸更懂主流受眾群體。雖說，漢蘭達與探陸兩款車型都是針對80后中年男性家庭主力群體的杰出代表。這一群體不僅用車來連接家庭情感，更重視三代大家庭享受生活和關照每一位家人的出行體驗。然而，在設計風格上，兩款車型卻呈現出不同的風格。

漢蘭達作為市場上的老牌車型，設計語言源于家族傳承，給人以莊重遲暮的感覺，在如今日新月異的汽車設計界，這種相對保守的造型確實容易讓人產生審美疲勞，相比之下，探陸在設計上則顯得更加年輕、時尚。全新的“NEO-DAQI”設計理念，也帶來更高的回頭率。探陸還采用了懸浮式車頂、貫穿式燈組、大尺寸輪轂等主流設計。簡單來說，探陸在審美上可謂大小通吃，覆蓋人群更廣。

看車看顏面，選車看空間，探陸的尺寸長寬高分別為5130/1981/1767mm，軸距達到2900mm，而漢蘭達長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，探陸以“中大型SUV”之軀硬剛漢蘭達“中型SUV”之體，這明顯是降維打擊，當然也側面看出探陸在空間方面的不俗實力。

舒適是王道，探陸用滿載配置拿捏漢蘭達的寒酸
除了大空間，舒適配置的對抗，是探陸勝出一籌的另一重要砝碼，通過配置表我們發(fā)現，探陸的座椅采用的是NAPPA真皮材質，細膩柔軟之余也更顯檔次，同時，探陸應用了全維降噪靜音科技，而且全系標配雙層隔音玻璃，結合ANC智能主動降噪功能，靜謐性方面完善漢蘭達。

除此之外，為了提高出行品質，探陸在打造健康座艙方面，做了精心的準備。首先就是源頭管控車內材料，采用健康無公害材料，其次讓揮發(fā)性物質、刺激性氣味遠低于國家標準限制，真正做到了“零甲醛”，對免疫力的老人小孩很又好。而且在氣味物質管控方面，漢蘭達卡著國標水準管控8種物質，與探陸管控16種相比，有一定差距，畢竟探陸打造了真人測試團隊，對車內氣味做出主觀評價，打造沒有異味的乘坐空間，這對于聞到異味會暈車的人來說，簡直是夢中情車。

探陸 BOSE定制版13揚聲器音響系統

漢蘭達 11揚聲器JBL音響系統

此外，探陸配備了BOSE定制版高保真13揚聲器音響系統，相比漢蘭達的11揚聲器JBL音響系統，在音效上也更為出色。

毫無疑問，探陸提供6座版可選是明智的戰(zhàn)略，畢竟6座更迎合當下家庭用戶的出行需求。同時，其第二排配備的是獨立舒心航空椅，并且可實現前后移動140mm、靠背5檔調節(jié)以及頭枕4向調節(jié)等，而第二排座椅最大可調整至115°夾角，靈活性更高，舒適性也更高。

探陸 第三排

漢蘭達 第三排

同時，探陸第三排空間也并非形同虛設，其第三排高度達到985mm，座椅寬度1150mm，腿部空間710mm，坐墊高度265mm。而漢蘭達第三排高度900mm，座椅寬度1140mm，腿部空間600mm，坐墊高度200mm，從各方面數據對比發(fā)現，探陸的第三排在空間和舒適上都完全碾壓漢蘭達。