和預(yù)期的差不多，烈馬起步價(jià)格在30萬(wàn)以內(nèi)，內(nèi)了200塊，起步價(jià)格29萬(wàn)9千8百元，共有7款車型，分別是遠(yuǎn)灣、墨鉆、墨鉆大腳越野版、長(zhǎng)灘、長(zhǎng)灘大腳越野版、荒地以及大沼澤地特別限量款，頂配的大沼澤版位43.88萬(wàn)元，限量500臺(tái)，確實(shí)會(huì)比預(yù)售價(jià)和我心里的預(yù)期價(jià)格低了很多，但是大腳包版本卻是我的意難平。

第一款烈馬要追溯到1966年，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)俘獲了一眾越野愛好者的芳心，并且在那時(shí)就奠定了“敞開”的基礎(chǔ)，在誕生之初就能車頂車門全拆的越野車沒想到能夠延續(xù)數(shù)十年，時(shí)間來到五十年后，福特Bronco逐漸發(fā)展成為了炙手可熱、供不應(yīng)求的車型，這臺(tái)血統(tǒng)純正的“馬”也在五十年后漂洋過海來到了中國(guó)，只不過高昂的價(jià)格沒能像在本土一般迅速融入其中，但還有有一小部分越野愛好者發(fā)現(xiàn)了它的外觀美和內(nèi)在美，并用數(shù)以百萬(wàn)的價(jià)格去獲取高性能版的Bronco——烈馬猛禽版。

就在當(dāng)?shù)卦揭皭酆谜呓g盡腦汁平價(jià)獲得一臺(tái)Bronco的時(shí)候，大洋彼岸的中國(guó)作為世界第一大汽車市場(chǎng)正式引進(jìn)了這臺(tái)五十幾年高齡的品牌，并與中國(guó)車企合資，建廠發(fā)售，充足的產(chǎn)量和超高性價(jià)比讓他國(guó)羨慕不已，并且豐富的選裝包也能在合法的前提下為車主提供堅(jiān)實(shí)有力切勿后顧之憂的幫助，這也是在一中合資品牌中福特能夠在硬派越野領(lǐng)域脫穎而出的原因。

 

 

首先越野包1提供了重型模塊化鋼制前杠，還有飛航撥桿預(yù)留頂置式擴(kuò)展開關(guān)。這是墨鉆（墨鉆大腳版）版本的專屬選裝。前保險(xiǎn)杠升級(jí)為我們統(tǒng)稱的競(jìng)技杠之后有很多作用，首先可以提升防剮蹭能力，并且必要的情況下，競(jìng)技杠可以充當(dāng)猴爬桿的同時(shí)提升極限攀爬能力。飛航撥桿預(yù)留頂置式擴(kuò)展開關(guān)提供6路電器插口/改裝開關(guān)預(yù)留，方便不說也比后期自行改造好看了一萬(wàn)倍。

 

越野包2是長(zhǎng)灘版本的專屬，包括了重型模塊化鋼制前杠、飛航撥桿預(yù)留頂置式擴(kuò)展開關(guān)、能排水的水洗橡膠地板。本以為非常具有特色的帶排水孔的水洗地板是標(biāo)配，但也沒關(guān)系，全拆的車頂和車門能標(biāo)配才是重要的。

 

我們?cè)賮砘仡櫼幌萝嚿沓叽纾L(zhǎng)寬高分別為4825/2070/1990mm，軸距為2950mm。

普通版本接近角38度，離去角31度，通過角22度，最小離地間隙237/242mm，最大涉水深度800mm。

 

大腳版的接近角能達(dá)到夸張的45度，離去角37度，通過角26度，最小離地間隙273mm，最大涉水深度850mm，選裝涉水喉的情況下能夠達(dá)到925mm的最大越野深度。

動(dòng)力方面國(guó)產(chǎn)福特烈馬配備2.3T渦輪增壓EcoBoos發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米。

總結(jié)

烈馬的起步價(jià)格確實(shí)不算貴，但近些年受自主品牌的影響，讓我們覺得入門即高配是常理，所以雖然有底盤件上的不同，但加5萬(wàn)配大腳包這件事也讓我們有些難以接受。再說說動(dòng)力體驗(yàn)，雖然長(zhǎng)安福特和江鈴福特2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)有一點(diǎn)點(diǎn)差距，但師出同門，和探險(xiǎn)者上的那套行走機(jī)構(gòu)還是沒有太多分別的，力足、變速箱也聰明，但放到帶有大腳包的烈馬上會(huì)不會(huì)乏力呢？這就要請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注我們?cè)诤罄m(xù)進(jìn)行的試駕體驗(yàn)了！