在這個新能源車風(fēng)起云涌的時代，傳統(tǒng)與創(chuàng)新的碰撞激蕩出了無數(shù)火花。

6月6日至8日，2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）盛大啟幕，汽車行業(yè)的大佬們齊聚一堂，共商未來。其中，廣汽集團董事長曾慶洪的一番話，猶如擲地有聲的號角，響徹整個會場——反對價格內(nèi)卷，強調(diào)企業(yè)生存之本在于效益，呼吁行業(yè)共同邁進“油電同權(quán)”的新時代！

格局決定高度，曾慶洪的行業(yè)遠見
面對臺下數(shù)百位行業(yè)精英，曾慶洪言辭懇切，直擊行業(yè)痛點：“在利潤微薄、競爭激烈的市場環(huán)境下，如果企業(yè)只顧著打價格戰(zhàn)，最終只會兩敗俱傷。沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可能長久生存！”他的這番話，不僅是對現(xiàn)狀的深刻剖析，更是對未來的預(yù)警，提醒所有汽車制造商，是時候跳出內(nèi)卷，尋找新的增長點。

“油電同權(quán)”：平衡發(fā)展的新思路
曾慶洪大膽提出了“純電占比達到50%后實施‘油電同權(quán)’”的策略。這意味著，在新能源車逐漸占據(jù)半壁江山之際，政策與市場應(yīng)當給予燃油車和電動車同等的待遇，打破兩者間的界限，促進技術(shù)與市場的雙重融合。這一提議，無疑為當前新能源轉(zhuǎn)型期的迷茫與爭議提供了一個全新的解決思路，也為消費者提供了更多元的選擇空間。

效益為王，車企如何破局？
曾慶洪強調(diào)，車企要跳出低價競爭的泥潭，必須回歸到產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)提升上。在“油電同權(quán)”背景下，技術(shù)創(chuàng)新將成為核心競爭力，而不僅僅是電池續(xù)航或是充電設(shè)施的比拼。他呼吁：“我們要有格局，不僅看到眼前的市場份額，更要著眼于可持續(xù)的發(fā)展模式。”

未來展望：構(gòu)建健康汽車生態(tài)
論壇上，曾慶洪還描繪了一幅未來汽車行業(yè)的藍圖：一個不再被內(nèi)卷困擾，而是基于創(chuàng)新、合作與共贏的健康生態(tài)。在這個生態(tài)里，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都能找到自己的一席之地，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

結(jié)語：變革中的堅持與創(chuàng)新
曾慶洪的發(fā)言，不僅是一次對行業(yè)現(xiàn)狀的深度反思，更是一次對未來發(fā)展路徑的積極探索。在這個變革的時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)正站在一個新的起點上，如何在“油電同權(quán)”的框架下，實現(xiàn)從內(nèi)卷到共贏的轉(zhuǎn)變，將是每一家車企必須深思的問題。讓我們期待，在這場綠色革命中，中國車企能夠攜手并進，開創(chuàng)屬于自己的輝煌篇章。

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