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全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車全球首秀

發(fā)布時(shí)間:2024-04-25 10:56:53

4月24日,G級(jí)越野車家族首款純電量產(chǎn)車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車在北京迎來(lái)全球首秀。作為全球首款豪華純電硬派越野車,它不僅填補(bǔ)了豪華純電越野細(xì)分市場(chǎng)的空白,同時(shí)憑借領(lǐng)先時(shí)代的電動(dòng)越野能力,將人類越野出行能力提升到全新高度,再次彰顯梅賽德斯-奔馳堅(jiān)定擁抱電動(dòng)化未來(lái)的愿景與決心。

 

承襲經(jīng)典之作,全新純電G級(jí)越野車延續(xù)家族方盒子造型及一望而知的圓形大燈,并在電動(dòng)時(shí)代保留了聞名的越野三件套:電動(dòng)虛擬差速鎖、非承載式車身及電動(dòng)低速越野擋。其更以梅賽德斯-奔馳前瞻的智能電驅(qū)系統(tǒng)——4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)及4臺(tái)電動(dòng)兩擋變速箱,搭配高精度扭矩矢量控制功能,帶來(lái)任意車輪毫秒級(jí)的響應(yīng)速度,實(shí)現(xiàn)越級(jí)而立的越野能力和前所未有的越野駕馭樂(lè)趣。自此,梅賽德斯-奔馳正式實(shí)現(xiàn)全品牌量產(chǎn)電動(dòng)化。同期,全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63攜手登臺(tái),首次亮相中國(guó)市場(chǎng),令G級(jí)越野車家族集結(jié)有史以來(lái)動(dòng)力總成最多元的產(chǎn)品陣容,伴隨時(shí)代先行者天地即征途。

經(jīng)典,穿越時(shí)空,歷久彌新

自1979年誕生以來(lái),G級(jí)越野車便以棱角分明的硬派造型和勢(shì)不可擋的硬核性能,成為無(wú)數(shù)車迷心中的越野圖騰。

時(shí)代更迭,傳奇依舊。全新純電G級(jí)越野車延續(xù)純粹的家族基因,將一脈相承的G級(jí)車經(jīng)典審美帶入電動(dòng)時(shí)代。標(biāo)志性的方盒子造型、經(jīng)典的圓型頭燈、位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈,以及造型獨(dú)特的車門把手,令傳奇血脈一望而知。G級(jí)越野車獨(dú)有的關(guān)門聲,為每一次拓界之旅帶來(lái)專屬儀式感。

 

全新G級(jí)越野車采用黑色面板散熱器格柵,并以可發(fā)光的LED燈帶環(huán)繞,在解鎖及鎖止車輛時(shí)呈現(xiàn)創(chuàng)新性的動(dòng)態(tài)效果。略微凸起的引擎蓋、A柱、車頂擾流板均經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì),進(jìn)一步提升了這輛越野車的出行效率。車尾創(chuàng)新搭載可放置工具的裝飾盒,還原經(jīng)典備胎罩設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)一步提升實(shí)用性。

經(jīng)典傳承,創(chuàng)新不止。全新純電G級(jí)越野車傳承了家族傳統(tǒng)越野三件套:電動(dòng)虛擬差速鎖、非承載式車身及電動(dòng)低速越野擋,延續(xù)了G級(jí)越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。其中,家族式的非承載式車身前軸采用雙叉臂獨(dú)立懸掛,后軸采用針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的剛性車軸。底盤全面升級(jí)后,雙層布局的電池包優(yōu)化后嵌入梯形車架之中,實(shí)現(xiàn)車輛的低重心布局。

 

全新純電G級(jí)越野車搭載4臺(tái)獨(dú)立的輪邊電機(jī),配合智能扭矩矢量分配功能,實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)虛擬差速鎖”,確保每個(gè)車輪毫秒級(jí)的響應(yīng)。帶自動(dòng)鎖止的智能控制系統(tǒng)在越野模式下,依然提供完全的轉(zhuǎn)向能力。在即使只有一個(gè)車輪具備抓地力的情況下,車輛持續(xù)提供脫困能力。通過(guò)搭載電動(dòng)兩擋變速箱,全新純電G級(jí)越野車可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)低速越野擋,通過(guò)2:1的齒比增加驅(qū)動(dòng)扭矩,將動(dòng)力輸出維持在低速高扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間,賦予車輛挑戰(zhàn)極限的無(wú)限潛能。

越電越智能,越野越奔馳

電動(dòng)時(shí)代,強(qiáng)悍智能的電驅(qū)系統(tǒng)加持讓G級(jí)越野車實(shí)現(xiàn)比以往更強(qiáng)勁的越野能力

4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)搭配電動(dòng)兩擋變速箱,令全新純電G級(jí)越野車峰值功率達(dá)432千瓦,帶來(lái)1,164牛·米的峰值扭矩,百公里加速僅4.7秒。全新純電G級(jí)越野車的最小離地間隙高達(dá)250毫米,依然可實(shí)現(xiàn)100%(45度)的爬坡能力,并在35度時(shí)保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米,涉水能力進(jìn)一步提升。針對(duì)性升級(jí)的電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP®可對(duì)動(dòng)力和制動(dòng)力進(jìn)行精準(zhǔn)分配,提供優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性。

 

前瞻電動(dòng)科技的加持,為全新純電G級(jí)越野車帶來(lái)更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過(guò)程中選擇前進(jìn)或后退,而駕駛員僅需手握方向盤專注于行進(jìn)路線。其中,定速時(shí)可以2或8公里/小時(shí)速度行進(jìn),介入加速或制動(dòng)可隨時(shí)退出;變速時(shí)可通過(guò)加速提升速度至最高14公里/小時(shí),制動(dòng)時(shí)退出,讓新手操控更易上手,讓老手越野越奔馳。“G-STEERING”功能可通過(guò)輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪,顯著減少全新純電G級(jí)越野車的轉(zhuǎn)彎半徑,幫助車輛如圓規(guī)畫(huà)圓般,更從容地通過(guò)極限發(fā)卡彎路段。“G-TURN”調(diào)頭功能通過(guò)四電機(jī)操控兩側(cè)車輪逆向轉(zhuǎn)動(dòng),輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向,助力駕駛者在極限斷頭路前輕松返航。

以數(shù)字化賦能越野傳奇,全新純電G級(jí)越野車帶來(lái)更沉浸式的越野體驗(yàn)。駕駛者可開(kāi)啟“數(shù)字越野座艙”界面,通過(guò)數(shù)字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉(zhuǎn)向角、扭矩、功率、胎壓等在內(nèi)的專業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),令駕控盡在掌握。“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能配合360度攝像頭,可在中控屏上展現(xiàn)前機(jī)蓋下方的路面視野,幫助駕駛者清晰判斷路況,及時(shí)做出最佳路線選擇。此外,全新純電G級(jí)越野車提供電動(dòng)時(shí)代的專屬聲音體驗(yàn)G級(jí)專屬聲浪,以獨(dú)特聲浪全面釋放越野激情,并且提供“aura”和“event”兩種專屬特效音,在旅程開(kāi)啟和結(jié)束時(shí)與駕駛者互動(dòng)致意。

一輛真正可以兼顧越野和城市出行的電動(dòng)車

判斷一輛電動(dòng)車是否能夠真正越野,不僅要考量續(xù)航和充電能力,電池安全和嚴(yán)苛測(cè)試也必不可少。

全新純電G級(jí)越野車配備12模組可用電量為116千瓦時(shí)的電池組,帶來(lái)CLTC工況下約570公里的續(xù)航里程。從北京出發(fā),只需一次充電即可抵達(dá)泰山腳下。同時(shí),車輛支持最高功率200千瓦的直流快充,由10%充電至80%僅需32分鐘。電池外部保護(hù)層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專利輕質(zhì)復(fù)合材料支撐的車底防護(hù)板具備極高抗腐蝕性,僅重57.6千克,是同形狀鋼鋁材質(zhì)重量的三分之一,剛性卻更勝一籌。由3層主動(dòng)式冷卻層構(gòu)成的高效電池管理系統(tǒng),能夠令車輛在所有工況下保持最佳工作溫度。

 

正式亮相前,全新純電G級(jí)越野車經(jīng)歷了家族嚴(yán)苛的越野路況測(cè)試。和每一代G級(jí)越野車一樣,全新純電G級(jí)的原型測(cè)試車經(jīng)歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測(cè)試,每次測(cè)試須穿越這段海拔1,445米、坡度高達(dá)60%、側(cè)傾坡度達(dá)40%的極限戶外試煉場(chǎng)。值得一提的是,它一次充電可以往返14次舍克爾山頂,相當(dāng)于攀爬一次珠穆朗瑪峰。不僅如此,原型測(cè)試車還穿越了危險(xiǎn)重重的佩皮尼昂大平原,挑戰(zhàn)了瑞典的極端嚴(yán)寒,以可靠表現(xiàn)證明其家族純粹血統(tǒng)。

“G”不僅意味著一往無(wú)前的越野精神,更是個(gè)性風(fēng)格與生活方式的象征。全新純電G級(jí)越野車憑借升級(jí)的內(nèi)飾氛圍和數(shù)字化體驗(yàn),將“拓界豪華”的卓越體驗(yàn)擴(kuò)展到城市。

車輛標(biāo)配第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏。無(wú)鑰匙進(jìn)入功能,讓車主無(wú)需通過(guò)鑰匙解鎖,即刻開(kāi)啟探索之旅。相較前代G級(jí)越野車,全新純電G級(jí)越野車優(yōu)化Burmester® 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器布局,新增6個(gè)聲道,并在車頂內(nèi)襯增添一顆帶氛圍燈的揚(yáng)聲器,搭配杜比全景聲®,帶來(lái)音樂(lè)廳般的沉浸式視聽(tīng)盛宴。“讀心語(yǔ)音助理”全面升級(jí),部分功能支持免喚醒詞啟動(dòng),更提供20余項(xiàng)G級(jí)專屬語(yǔ)音指令,為車主帶來(lái)更便捷的座艙體驗(yàn)。

第三代G級(jí)越野車家族提供豐富拓界之選

時(shí)值G級(jí)越野車誕生45周年,G級(jí)越野車家族同時(shí)迎來(lái)全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63車型,以有史以來(lái)最多元的產(chǎn)品矩陣,充分滿足客戶的個(gè)性品味及多樣需求。

全新G 500前格柵采用四輻飾條設(shè)計(jì),前后保險(xiǎn)杠造型同樣煥新;在保留三把鎖按鍵的基礎(chǔ)上,新增諸多越野功能按鍵,車主可一鍵開(kāi)啟“數(shù)字越野座艙”,輕松掌握越野相關(guān)專業(yè)數(shù)據(jù)。其新增“林道”、“巖石”、“沙地”3種越野專屬駕駛模式,以強(qiáng)勁的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ISG智能電機(jī)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)5.4秒的零百加速,較前代車型提升0.5秒。在全場(chǎng)景出行下都擁有更加從容的表現(xiàn)。

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