作為全球汽車工業(yè)展示的重要舞臺(tái)，闊別四年之久的北京國際汽車展覽會(huì)（下稱北京車展）如今再度回歸。
也正因如此，本屆車展也在無形中拉高了各大廠商和廣大觀眾對(duì)其的期待，參展車型消息也是陸續(xù)放出。從目前鈦媒體整理的信息來看，2024北京車展的新車陣容也是相當(dāng)強(qiáng)大，從改款到換代再到全新亮相的新車型，全球首發(fā)車共計(jì)117臺(tái)（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺(tái)）、概念車41臺(tái)。
而在其中，智能化毫無疑問將成為本屆車展的一大重要看點(diǎn)。隨著AI技術(shù)的不斷革新，汽車行業(yè)有關(guān)“智能化”的討論也在不斷升溫，尤其是近期小米SU7的話題熱度，徹底打開了造車行業(yè)以及消費(fèi)者對(duì)智能化的想象空間。屆時(shí)小米SU7、享界S9、智己L6、華為新問界M5、理想L6等熱門車型都將在本屆車展上集中展示。
除此之外，一眾國際豪華品牌的表現(xiàn)也堪稱出人意料。不同于此前對(duì)外公布的“放棄純電路線，改為燃油車跟新能源車雙線并行”的產(chǎn)品策略，他們非但沒有放棄電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，反而加大了新能源車的投資力度。奔馳EQG、奧迪Q6L e-tron、純電BMW i4、保時(shí)捷純電動(dòng)Macan等“當(dāng)家車型”紛紛迎來電動(dòng)化，也讓即將到來的北京車展更增看點(diǎn)。
可以想見，這種來自于“新玩家”的智能化博弈，以及來自“傳統(tǒng)豪門”的積極轉(zhuǎn)型，必將呈現(xiàn)一場頗具看點(diǎn)的行業(yè)盛會(huì)。而在他們當(dāng)中，誰會(huì)是此屆車展上“頂流”擔(dān)當(dāng)，就要看各自的產(chǎn)品能否打動(dòng)這屆消費(fèi)者了。
“華為系”集體上架，智能化成博弈焦點(diǎn)
如果說，要評(píng)選2024年最受關(guān)注的車型，相信小米SU7一定是其中之一，甚至在很多人看來可以“沒有之一”。
坐擁小米巨大的流量效應(yīng)推動(dòng)，再加上雷軍這個(gè)頂流的超級(jí)大網(wǎng)紅，小米SU7在業(yè)界的熱度一直居高不下，各種信息梯次曝光，深諳互聯(lián)網(wǎng)營銷之道。而在小米SU7上市之后，不管是圍繞定價(jià)還是產(chǎn)品交付的討論，伴隨著輿論風(fēng)向的多次反轉(zhuǎn)，持續(xù)“霸占”著公眾的關(guān)注焦點(diǎn)。
從目前來說，小米SU7已經(jīng)沒有任何秘密可言，此次現(xiàn)身車展更多的還是“公眾見面會(huì)”的性質(zhì)。不過，按照雷總的性子自然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)營銷良機(jī)，小米作為首次登陸A級(jí)車展的新興造車品牌，能夠帶來什么樣的營銷套路，還是值得關(guān)注一波的。
而既然說起了小米，自然也繞不開華為相關(guān)的話題。這對(duì)智能手機(jī)、智能生態(tài)和萬物互聯(lián)的老冤家，如今在智能汽車領(lǐng)域也要打上一架了，而這次的“戰(zhàn)場”，毫無疑問就定在了本屆車展。
在去年的廣州車展上，鴻蒙智行以獨(dú)立展臺(tái)參展開始，華為似乎就開始為其智選車模式造勢了。而在去年底，余承東更是借著智界S7上市，向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽廣發(fā)邀約，絲毫不掩飾其繼續(xù)擴(kuò)大智選車，乃至于整個(gè)華為車業(yè)務(wù)“朋友圈”的野心。
時(shí)至今日，隨著與合作對(duì)象打造的整車產(chǎn)品一個(gè)個(gè)落地，華為正在智能汽車賽道上重現(xiàn)其在智能手機(jī)市場上的影響力。而從參展陣容來說，此次“華為系”相關(guān)的產(chǎn)品可謂相當(dāng)豐富，這其中有即將上市的問界新M5、有剛剛“二次上市”的智界S7，還有華為與北汽藍(lán)谷合作的“享界S9”也將在本屆車展首發(fā)。
具體來看，問界新M5已經(jīng)在4月17日開啟預(yù)售，12個(gè)小時(shí)就收獲了超1萬張訂單，這也是繼問界M9、新M7熱銷之后，問界“新”系列的第三款產(chǎn)品。而新M5能否復(fù)刻新M7的銷量成績，可能也是問界乃至華為對(duì)于自身影響力的再一次“檢驗(yàn)”。同時(shí)，這對(duì)于與華為合作的其他“界”，也同樣至關(guān)重要。
而智界S7已經(jīng)在此前，時(shí)隔一百多天“再次”迎來上市。通過對(duì)入門級(jí)智駕系統(tǒng)的加強(qiáng)，華為一番操作之下讓智界S7作為一款“全新車型”，重新回到了公眾的主流視野當(dāng)中。但盡管有著華為的“極力掩飾”與龐大的營銷熱度沖淡。此前的交付問題仍然在智界S7二次上市期間，引發(fā)了業(yè)界的激烈討論，這次車展也是其修復(fù)“信任度”的良好契機(jī)。
享界S9申報(bào)圖
在此前的華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，華為與北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行第三個(gè)品牌已經(jīng)正式定名享界，英文名為STELATO，首款車型將命名為享界S9，從“9”這個(gè)數(shù)字來看也是一款旗艦車型，預(yù)計(jì)定位會(huì)在智界S7之上。而根據(jù)最新消息，該車將在本屆車展上迎來全球首發(fā)，未來定價(jià)或?qū)⒃?0萬元左右。
此外，北汽極狐的阿爾法S5、瑞風(fēng)的RF8鴻蒙版以及一款阿維塔11的新車型都將亮相本屆車展。從產(chǎn)品線規(guī)模來看，這次華為的聲量明顯更足一些。不過歸根結(jié)底，華為與小米由于雙方造車模式的差異，本質(zhì)上是兩條完全不同的路線。
今天是華為帶著奇瑞與小米的對(duì)決，明天可能就換成了享界與別家的碰撞。或許對(duì)于兩家來說，本質(zhì)上這屆車展還是智能化技術(shù)以及對(duì)流量市場的爭奪。
除了華為與小米這兩家“跨界”品牌，理想L6、智己L6、極越07等熱門車款也將加入到這場智能化博弈當(dāng)中。其中，理想L6已于日前上市，官方售價(jià)24.98-27.98萬元，該車是繼L7/L8/L9之后，理想L系列的又一款增程車型，且是理想的首個(gè)30萬以內(nèi)車型，有望可以承擔(dān)起理想汽車走量的任務(wù)。
