這些猛獸是有史以來(lái)最熱門的三款掀背車，代表了性能、實(shí)用性和純粹駕駛樂(lè)趣的完美平衡。
在他的……灌輸?shù)脑缙冢晃黄噽?ài)好者了解到汽車不可能在各個(gè)領(lǐng)域都表現(xiàn)出色。例如，低矮的輕型跑車本質(zhì)上不適合運(yùn)載物品和乘客。這就是為什么我們都?jí)粝氩⒂?jì)劃擁有一個(gè)擁有一群各色汽車的夢(mèng)想車庫(kù)，對(duì)嗎？
但這三款車已經(jīng)非常接近理想的全能車型了，后座可以容納成年人，貨艙像掀背車一樣，賽道能力也讓它們可以與不那么老的運(yùn)動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)。汽車。另外，它們?cè)诿绹?guó)的價(jià)格在 40,000 美元左右，并不高于普通新車的平均價(jià)格。
這群猛獸中最新上市的是 GR Corolla。它是豐田 Gazoo Racing 部門日益令人印象深刻的軍火庫(kù)中的第三款車型。這款拉力賽車 GR 基于我們熟悉（但不喜歡）的卡羅拉簡(jiǎn)單掀背車版本，配備三缸 1.6 升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率 304 馬力，配備纖巧的六速手動(dòng)變速箱、全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械手剎已準(zhǔn)備就緒，一切都在第一節(jié)中。
另一方面，本田在出色的上一代車型的基礎(chǔ)上，對(duì) 2023 年 Civic Type R 進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，該車型幾年前于 2017 年在美國(guó)獲得了紅色 R 徽章。不過(guò)，這次 Type R 更加和諧，搭配成熟的金屬外殼，與做工精致的框架相匹配。渦輪增壓 2.0 升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已略微提升至 320 馬力，與卡羅拉一樣，可用的變速箱是六速手動(dòng)變速箱。
該集團(tuán)的最后成員是熱掀背車的鼻祖——大眾高爾夫。自 1976 年歐洲推出 GTI 以來(lái)，GTI 一直是該系列的一部分，但在 2004 年，大眾在 GTI 之上添加了一款全輪驅(qū)動(dòng)性能車型，并將其稱為 R32。今天的高爾夫 R 與 Type R 相匹配，配備 2 升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為 320 馬力，并配備了具有扭矩矢量分配功能的后差速器，可以將 100% 的后軸扭矩單獨(dú)發(fā)送到每個(gè)車輪，這在事實(shí)上，高爾夫 R 的新漂移模式確實(shí)如此。
經(jīng)過(guò)測(cè)試，這些汽車的價(jià)格相差約 800 美元（我們的基準(zhǔn)在這方面非常準(zhǔn)確）。為了提醒這個(gè)國(guó)家，汽車制造商越來(lái)越多地放棄汽車，不再生產(chǎn)此類車型，這三款車抵達(dá)時(shí)被漆成紅色、白色和藍(lán)色（順便說(shuō)一下，這是美國(guó)國(guó)旗的顏色）。我們?cè)隍暄训牡缆贰⒛霞又莸膷{谷和柳泉喝了他們的血（參見(jiàn)測(cè)試油耗），離開(kāi)時(shí)愛(ài)上了這三個(gè)地方。說(shuō)真的，即使是基準(zhǔn)測(cè)試的最新車型也在我們今年最喜歡的十款汽車名單中。然而，有些人更接近“我包辦一切”的理想。
第三名：豐田GR卡羅拉
正如偉大汽車的常見(jiàn)情況一樣，GR Corolla 即使在高速行駛時(shí)也開(kāi)始顯得特別……停車時(shí)，三缸、臃腫的裝置像野火一樣燃燒。換檔的感覺(jué)是最機(jī)械的，并且比其他兩種車型需要駕駛員付出更多的努力。在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)踏板，唱出最真摯、最響亮的狂想曲，事實(shí)上，這并沒(méi)有像其他兩款那樣通過(guò)電子方式增強(qiáng)。雖然 GR 的發(fā)動(dòng)機(jī)在比較中具有最線性的動(dòng)力，但直到中檔（大約 4,000 轉(zhuǎn)/分鐘）時(shí)它才真正蘇醒。在Willow Springs，它需要變速箱中的第二檔，而其他兩個(gè)則對(duì)第三檔感到滿意。
另一方面，雖然能夠改變前后扭矩傳遞，但在出彎時(shí)我們感覺(jué)不到 50/50 和 30/70 之間的差異，并且必須耐心等待，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)比出彎時(shí)更多的轉(zhuǎn)向不足。本田和大眾。此外，GR Corolla 在油門上的過(guò)度轉(zhuǎn)向比在板上的轉(zhuǎn)向過(guò)度要多得多，但您也可以使用……核選項(xiàng)并拉動(dòng)車隊(duì)唯一的手剎來(lái)獲得相同的效果。
在賽道上，米其林 Pilot Sport 4 輪胎有時(shí)似乎發(fā)出超出其承受能力的尖叫聲，盡管它在滑板上以 0.97 克的持續(xù)作用力獲得第二好的性能。然而，思域上的那些相同輪胎看起來(lái)就像其他比賽規(guī)格的輪胎。盡管如此，卡羅拉在基準(zhǔn)車型中擁有最廣泛的價(jià)格范圍，并且是唯一一款提供多種裝飾級(jí)別的車型。我們的是中檔車型 Circuit，它增加了前后限滑差速器、鍛造碳纖維車頂和內(nèi)飾升級(jí)。
雖然卡羅拉在 400 英里測(cè)試中以 13.3 秒的時(shí)間率先沖過(guò)終點(diǎn)線，但它在 160 公里/小時(shí)以上的速度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他兩款。變速箱也與選擇器配合得不好，因?yàn)槲覀冊(cè)跍y(cè)試過(guò)程中經(jīng)常推動(dòng)同步器吃第二檔、第三檔，有時(shí)甚至第四檔。當(dāng)然，轉(zhuǎn)速匹配功能是一個(gè)受歡迎的附加功能，特別是因?yàn)樘ぐ鍖?duì)于腳趾-腳后跟技術(shù)來(lái)說(shuō)距離太遠(yuǎn)。