如果一款新能源混合動力汽車能把綜合續(xù)航里程做到1000公里+，我覺得這并不是什么稀罕或者值得炫耀的事情，畢竟混合動力汽車的工作原理分為“純電動模式”以及“混合動力模式”，

其中，純電動模式時，發(fā)動機不工作，僅蓄電池提供電能驅(qū)動電機使車輛起步和行駛，現(xiàn)在的三元鋰電池隨便就能將續(xù)航里程做到六七百公里。

而混合動力模式時，發(fā)動機起動，帶動發(fā)電機發(fā)電，對電池進行充電，車輛由電池的電能驅(qū)動，現(xiàn)在的車輛油箱普遍都有45升容量，一升汽油可發(fā)電3度，總共發(fā)電135度，

按車輛每百公里電耗13.5kWh，也就是13.5度電，那么車輛可以行駛1000公里，再加上原本蓄電池滿電狀態(tài)下的純電續(xù)航600公里，

車主在純電模式行駛500公里時，切換到混動模式，那么綜合續(xù)航里程就達到500公里(純電)+1000公里(油發(fā)電)=1500公里了。所以說，那些混合動力汽車續(xù)航里程高達1000公里+，沒什么稀罕的。

真正稀罕的是，類似紅旗EH7這樣的純電動中大型豪華轎車，基于FMEs旗幟超級架構(gòu)打造，搭載紅旗汽車自主研發(fā)的“三高”電驅(qū)系統(tǒng)，電池容量111kWh，可提供820公里的超長純電續(xù)航里程，

而且又由于搭載了低溫高倍率電芯以及智能熱管理系統(tǒng)，因此可在零下20度的極端寒冷環(huán)境下，續(xù)航里程不衰減，又可實現(xiàn)充電5分鐘，補充215公里續(xù)航，確保車主用戶的整個出行過程毫無“續(xù)航里程焦慮”。

另外，紅旗EH7的111kWh超容量電池，是經(jīng)過了長時間的火燒、涉水、浸水、雷擊等多種嚴格試驗，并采用了多重安全保護措施，實現(xiàn)“針刺不起火不爆炸，遇水浸泡不漏電”，

還有電池云醫(yī)生智能系統(tǒng)，如果在高溫酷暑天氣，一旦發(fā)現(xiàn)電池溫度過熱，系統(tǒng)會自動切斷電源以及降溫，確保電池的安全性能不被損壞影響，不得不承認這是電池技術(shù)的重大突破。

其次，在確保車主用戶出行時“無續(xù)航里程焦慮”的基礎(chǔ)上，紅旗EH7打造的是殿堂級的豪華“智趣座艙”，全系搭載的是環(huán)抱式懸浮中控，整車級OTA升級，支持語音交互2.0，普通話、英語、粵語自由切換，精準傳遞，非常便捷；

還配備256色沉浸式氛圍燈，可營造出舒適、夢幻浪漫溫馨的空間氛圍，避免視覺感官疲勞。車頂配備的是1.96㎡的大天幕，可將戶外的太陽紫外線進行隔絕，隔絕率超過99％，確保車內(nèi)常溫，避免人體肌膚被曬黑；