近日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活動在廣汽研究院舉辦，推出無圖純視覺智駕系統，以及高安全大容量全固態動力電池兩大核心技術，并計劃于2026年裝車搭載。
事實上，在新能源產業步入白熱化競爭局面的當下，如何破局智能化駕駛與三電安全等出行痛點，已經成為廣汽等“傳統大廠”面臨的重要議題。在《一品汽車》看來，如果說續航長遠和配置堆砌是決定新能源出行上半局賽道的關鍵，那么智能化駕駛解決方案與固態電池技術，則是衡量終局競爭的關鍵所在，而廣汽集團顯然已經做足準備。
廣汽固態電池上車 續航破千不在話下？
眾所周知，當下新能源產品更多搭載液態電池和半固態電池技術，也因此新能源電池往往被詬病存在自燃、續航差以及安全性欠佳等現象。對此，廣汽集團帶來的固態電池技術取得車規級高安全大容量全固態動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯三大核心優勢，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。
據《一品汽車》了解，廣汽全固態動力電池采用了高面容量固態正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），全固態正極可達到5mAh/cm2以上的高面容量，進而實現了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進的液態鋰離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續航里程可超過1000km。
廣汽全固態動力電池模型
在更多用戶聚焦的安全性方面，廣汽全固態動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。在電芯容量方面，其容量高達30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah），為車規級全固態動力電池的應用奠定了基礎。
在《一品汽車》看來，全固態動力電池技術將有效提升廣汽集團旗下產品的性能和市場競爭力，但時間便是金錢，2026年上車應用的時間或許可以酌情前移，方能以領跑者的姿態成為行業先鋒。
確定無圖純視覺方案 廣汽謀劃“降本增效”？
正如前面提到的，智能駕駛系統將成為左右車企未來高度的決定性因素，放眼當下車市，大多駕駛輔助系統往往以高精地圖為基準，并通過激光雷達、超聲波雷達以及車載攝像頭實現智控操作。對此，廣汽集團在此次科技日中正式公布無圖純視覺智駕系統。
具體而言，這套車載智控系統可應用于復雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不需要高精地圖，不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統就能實現覆蓋范圍更廣的智能駕駛。
