近日，乘聯(lián)會公布了今年4月汽車出口量數(shù)據(jù)，總出口量為55.6萬輛。不僅同比增長了同比增長31%，而且也創(chuàng)下汽車出口量單月最高紀(jì)錄。

其中，新能源車4月出口量為20.7萬輛，同比增幅高達(dá)58%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，在剛剛過去的4月國內(nèi)車市出口量成績斐然，同比大幅增長。作為全球最大的新能源車市場，很明顯在出口量上，新能源車增幅要更高。

出口量最高的車企，相信你可能已經(jīng)猜到了。

沒錯，是奇瑞汽車，4月出口量為71309輛。奇瑞汽車4月出口量之所以能夠穩(wěn)居第一，瑞虎7可以說立下了汗馬功勞，就這一款車型海外市場銷量就超過了2萬輛。

除了瑞虎7，捷途品牌4月出口量環(huán)比也增長了28.9%，為1.35萬輛。相對來說，在海外市場銷量星途品牌要略少一些，但是增幅卻是最高的。4月海外市場銷量0.32萬輛，但環(huán)比增幅卻達(dá)到了115.5%。

第2名是名爵，4月出口量為44658輛。

雖然在國內(nèi)市場，名爵銷量一直都是不溫不火。但是在歐洲市場，名爵卻非常受歡迎，因為它本來就是源自英國的汽車品牌。

名爵旗下的ZS、NG4、名爵5和名爵3等車型，在歐洲都很暢銷，當(dāng)然主銷的市場還是英國。

但需要說明的是，相比今年3月名爵的出口量環(huán)比下降將近30%。

第3名就有點(diǎn)意外了不是特斯拉而是比亞迪，4月出口量41011輛，同比增長176.6%，創(chuàng)下比亞迪單月出口量新高。

比亞迪之所以在最近兩年海外市場銷量猛增，不靠別的就是技術(shù)。毫不夸張的說，放眼目前全球市場無論是純電動車還是插電混動車，比亞迪在銷量上幾乎是沒有對手的。目前比亞迪漢、唐、海豹、海豚以及元PLUS等多款車型，在海外市場都有著不錯的銷量。

按照目前比亞迪海外市場的銷量進(jìn)度，保守估計2024年比亞迪海外銷量可突破50萬輛，實(shí)現(xiàn)100%的同比增長已無太大懸念。

特斯拉和吉利汽車分別位居第4名和第5名，特斯拉4月出口量30746輛，吉利4月出口量35231輛。

除了上述5家車企，國內(nèi)其他車企4月出口量數(shù)據(jù)都在3萬輛以下。

另外，今年1~4月國內(nèi)車企出口量數(shù)據(jù)顯示，奇瑞、名爵和比亞迪同樣也位列前三名。

造車新勢力車企中，只有哪吒一家車企上榜。

今年前四個月，新能源車總出口量為66萬輛，同比增長58% 。其中新能源乘用車出口量65萬輛，占新能源車總出口量的97%。比利時和巴西（南美洲）兩國，今年1-4月新能源車出口量名列前茅，都超過了8.5萬輛，其次是英國的5.1萬輛。亞洲市場，泰國和菲律賓1-4月新能源車出口量分別是4.7萬輛和3.8萬輛，是亞洲出口量最多的兩個國家。