5月26日12時(shí)許，隨著中車(chē)廣東軌道交通車(chē)輛有限公司生產(chǎn)制造的CRH6型動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)首發(fā)列車(chē)，從番禺站緩緩駛出，標(biāo)志著廣佛南環(huán)和佛莞城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中車(chē)廣東軌道交通車(chē)輛有限公司位于江門(mén)市新會(huì)區(qū)，其生產(chǎn)制造的CRH6型動(dòng)車(chē)組已跑進(jìn)了20多條城際（市域）鐵路，覆蓋40多個(gè)地級(jí)及以上城市，成為我國(guó)城際（市域）鐵路的“標(biāo)配”。

據(jù)悉，廣佛南環(huán)（佛山西站—番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站—東莞西站）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，分別與已開(kāi)通的佛肇城際鐵路（佛山西站—肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站—小金口站）首末相連，實(shí)現(xiàn)“四線”貫通運(yùn)營(yíng)，“軌道上的大灣區(qū)”加速成形。上述4條城際鐵路均由廣東城際公司運(yùn)營(yíng)，使用的列車(chē)均為中車(chē)廣東公司生產(chǎn)制造的CRH6型動(dòng)車(chē)組。

CRH6型動(dòng)車(chē)組是為滿足我國(guó)新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化需求“量身打造”的一種快捷軌道交通工具，主要承擔(dān)相鄰城市間、城市群內(nèi)的通勤客流服務(wù)。該動(dòng)車(chē)組是基于先進(jìn)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)打造，并融合了城軌車(chē)輛技術(shù)，采用大軸重轉(zhuǎn)向架、大扭矩牽引系統(tǒng)、大開(kāi)度側(cè)門(mén)等技術(shù)，具有“速度快、載客量大、快起快停、快速乘降”的特點(diǎn)。

CRH6型動(dòng)車(chē)組亮點(diǎn)

速度快：CRH6A型動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行速度200km/h，可側(cè)重大站停的模式運(yùn)營(yíng)；CRH6F型動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行速度160km/h，可側(cè)重站站停的模式運(yùn)營(yíng)，大大減少列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。

載客量大：采用8節(jié)編組，最大載客量約2000人，載客量相當(dāng)于50座跨城大巴的約40倍。

快速乘降：采用大開(kāi)度的塞拉門(mén)，保障乘客可以快速上下車(chē)，縮短了停站時(shí)間。

自動(dòng)駕駛：采用CTCS2+ATO信號(hào)系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、車(chē)站定點(diǎn)停車(chē)功能，而且車(chē)站站臺(tái)設(shè)置的站臺(tái)門(mén)與列車(chē)門(mén)可聯(lián)動(dòng)控制，有效適應(yīng)城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。