蘋果又來和大家嘮嘮電動(dòng)車圈兒的那些事兒了。

這不，前陣子廣汽本田的銷量數(shù)據(jù)出爐，那叫一個(gè)慘，同比腰斬都不止！這讓比利不禁感慨，曾經(jīng)那個(gè)”一日本田，終身本田”的信仰，如今怕是已經(jīng)塌了。

要說廣汽本田這些年的日子也不好過。

主力燃油車型如雅閣、飛度等銷量大幅下滑，新能源車也沒啥起色。

自主品牌虎視眈眈，合資品牌急轉(zhuǎn)直下，廣汽本田在這場(chǎng)大戲里似乎有點(diǎn)迷失自我。

 

先來說說它那個(gè)”一日本田，終身本田”的口號(hào)吧。

這放在以前，絕對(duì)是一個(gè)有號(hào)召力、有感召力的品牌承諾。

但是放到現(xiàn)在這個(gè)”國(guó)潮當(dāng)?shù)?rdquo;的時(shí)代，廣汽本田這股子老派作風(fēng)，怕是有點(diǎn)格格不入了。

看看近兩年廣汽本田旗下車型因?yàn)橘|(zhì)量問題頻頻被召回的情況吧，還”終身本田”呢，這不是砸自己招牌嗎？

再來看看廣汽本田在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)。

它家首款純電動(dòng)車e：NP1銷量寥寥無幾不說，續(xù)航里程、智能配置也不盡如人意。

 

后續(xù)的e：NP2好一點(diǎn)，但也難擋自主品牌在性價(jià)比和本土化設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)啊。

整個(gè)新能源市場(chǎng)的大趨勢(shì)都逼著車企往前走，廣汽本田這步子邁得實(shí)在是慢了點(diǎn)。

當(dāng)然了，比利也不是非要把廣汽本田說得一無是處。

它好歹也是一個(gè)有著70多年歷史的老牌車企，底子還是有的。

就拿主力車型雅閣來說吧，盡管近兩年銷量下滑嚴(yán)重，但它在動(dòng)力性能和操控感受上的積累，還是值得肯定的。

只不過，新時(shí)代需要新氣象。

 

雅閣這樣的”老面孔”，如果不在設(shè)計(jì)、配置等方面來點(diǎn)新意，恐怕很難再吸引年輕消費(fèi)者的目光了。

那廣汽本田的未來在哪里呢？比利覺得，它當(dāng)務(wù)之急是要加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，在電動(dòng)化領(lǐng)域展現(xiàn)自己的實(shí)力。

同時(shí)還要重塑品牌形象，用更加符合時(shí)代審美的方式，去打動(dòng)消費(fèi)者的心。

畢竟在這個(gè)”國(guó)潮來襲”的時(shí)代，合資品牌的光環(huán)已經(jīng)不再，只有腳踏實(shí)地提升產(chǎn)品力，才能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。

總的來說，廣汽本田如今是困境重重，但也并非毫無希望。

關(guān)鍵要看它能不能放下昔日的榮光，以一個(gè)嶄新的面貌去擁抱變革。