降價大潮一旦掀起，就很難再停下來了。
伴隨著國產(chǎn)新能源的快速擴張，讓以燃油車為主的合資品牌價格陣地土崩瓦解，整體價格區(qū)間已經(jīng)殺入自主品牌的腹地，由此一來，自主品牌的生存空間，尤其是自主燃油車受到進一步擠壓，走上了“降價保量”的道路。
不過需要注意的是，相對于高溢價的合資品牌來說，自主品牌本身定價不高、利潤更低，所以終端降價幅度其實并沒有部分合資品牌動輒五、六萬甚至十幾萬那么夸張，但總體算下來，始終還是更具性價比的。下面，《CAR路里》也是給大家匯總了一下國產(chǎn)暢銷燃油SUV的最新優(yōu)惠行情，方便大家購車做個參考。
長安CS75 PLUS
優(yōu)惠：至高優(yōu)惠2.2萬元、入門不到10萬
作為國產(chǎn)SUV的“扛把子”車型，長安CS75 PLUS已經(jīng)多月蟬聯(lián)自主燃油SUV銷量榜單第一，足以看出市場對其認可程度。而就在今日（5月24日），長安官宣從即日起至5月31日，第三代CS75 PLUS冠軍版推出限時優(yōu)惠，至高直降2.2萬元，優(yōu)惠后僅售9.99萬元起。
拋開顏值設(shè)計以外，CS75 PLUS的產(chǎn)品力也是相當能打，冠軍版車型提供1.5T與2.0T版本，其中1.5T發(fā)動機最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，而且全系配備的是8AT變速箱。不僅如此，新車還全系標配L2級輔助駕駛，對于大多數(shù)家庭消費者來說，可以說是家庭自購第一臺車的首選。
星越L
優(yōu)惠：現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬、入門裸車價12萬出頭
在眾多國產(chǎn)SUV中，吉利星越L的市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，月銷都在1萬輛以上，甚至連續(xù)幾個月突破2萬輛。不過需要注意的是，星越L的終端價格還算是比較堅挺，上市初期很長一段時間都沒有優(yōu)惠，如今終端終于放出了1.5萬元的優(yōu)惠，實在難得。
雖然星越L定位的是緊湊級SUV，但是2845mm的軸距甚至超過了部分中型SUV，簡直是“以大打小”。除此之外，星越L還擁有非常現(xiàn)代化的外觀，同時它在動力系統(tǒng)上也有了更新的突破，除了基礎(chǔ)的2.0T車型外，它還有1.5T雷神Hi·F油電混合動力版本，不過價格更高一點。如果追求性價比的話，其實終端裸車價12萬出頭的入門版車型就夠了。
哈弗H6
優(yōu)惠：整體優(yōu)惠2萬、入門裸車價8萬出頭
或許連哈弗自己也沒有想到，曾經(jīng)的SUV銷冠再也回不去了。隨著2023款哈弗H6國潮版的推出，9.89萬起的價格進一步拉低售價之后，也讓哈弗H6的性價比得到凸顯。不過如今的市場可謂一卷再卷，迫使哈弗H6需要給出更大誠意。
目前，哈弗H6系列車型配置相比以往已經(jīng)進行了大幅縮減，不至于幾十上百款配置讓消費者挑得眼花繚亂，而且從終端優(yōu)惠力度來看，普遍優(yōu)惠2萬元，至于定價更低的國潮版車型，終端現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元，而且還有5000元的限時置換補貼，入門裸車價8萬出頭，再加上1.5T的動力，整體性價比確實比較高。目前，全新一代哈弗H6已經(jīng)曝光，希望在價格上帶來更多驚喜。
瑞虎8 系列
優(yōu)惠：瑞虎8優(yōu)惠2萬、瑞虎8 PRO/ PLUS優(yōu)惠1.3萬
作為奇瑞的明星車型，瑞虎8系列就有好多款，除了經(jīng)典的瑞虎8以外，還有瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS，加起來少說也有幾十款，讓筆者一度看到了此前哈弗H6的身影。盡管官方表示每款車型定位上還是有差異，但是從價格來看，還是有著較大的重疊。
目前，瑞虎8系列總體價格在9-16萬元，其中瑞虎8終端普遍優(yōu)惠2萬元，而瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS優(yōu)惠力度相對小一點，終端優(yōu)惠只有1.3萬元。如果實在預算有限，選擇入門版的瑞虎8其實就已經(jīng)可以了，盡管1.5T動力沒有1.6T那么強勁，但是日常家用還是能夠滿足。
寫在最后
正如開頭所說的那樣，自主品牌本身定價不高、利潤更低，所以終端降價幅度其實沒有合資品牌那么夸張，大多都在1.5-2萬元左右。盡管看似誠意不如部分合資品牌，但是實際對比下來，你還是會發(fā)現(xiàn)自主品牌“真香”。對于追求性價比的消費者來說，這波優(yōu)惠其實看準入手了。