在國內(nèi)汽車市場，東風(fēng)日產(chǎn)廠商旗下一直沒有一臺(tái)中大型尺寸的SUV車型，所以為了填補(bǔ)這一市場空白，日產(chǎn)將其海外版本的Pathfinder進(jìn)行了國產(chǎn)化，并且引入國內(nèi)市場之后，這臺(tái)車被命名為日產(chǎn)探陸，同時(shí)也可以理解為第五代日產(chǎn)Pathfinder。另外值得一提的是，日產(chǎn)探陸的出現(xiàn)也成為了東風(fēng)日產(chǎn)旗下價(jià)格最高的車型，同時(shí)再加上海外版日產(chǎn)Pathfinder已經(jīng)有將近40年的歷史，也會(huì)間接性的提升日產(chǎn)探陸的產(chǎn)品力。
此外，雖然說日產(chǎn)探陸思東風(fēng)日產(chǎn)旗下價(jià)格最貴的車型，但是在同級別車型當(dāng)中，日產(chǎn)探陸作為一臺(tái)中大型尺寸的SUV，它的起售價(jià)定在了23.98萬，而且再加上1.4萬元的優(yōu)惠，22.58萬（優(yōu)惠后的裸車價(jià)）元的起售價(jià)在同級競品車型中還是比較實(shí)惠的。所以說到這里，接下來我們就了解一下日產(chǎn)探陸這款車，看看它的表現(xiàn)到底如何。
首先是動(dòng)力系統(tǒng)，日產(chǎn)探陸在售的五款車型都是以2.0T引擎和9AT變速器為主的動(dòng)力組合，而且區(qū)別于大眾途昂的是，該車并沒有針對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高低功率之分，只有兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本之分。另外針對四驅(qū)版本的車型來說，我們也對其進(jìn)行了零百加速測試，實(shí)測結(jié)果為8.35秒，這個(gè)加速成績同樣是屬于正常水平。
不過值得一提的是，在試駕體驗(yàn)過程當(dāng)中，日產(chǎn)探陸這款車的整體加速表現(xiàn)比較線性，初段并不會(huì)讓你感到太過強(qiáng)烈的加速體感，可以說是典型的舒適性取向。當(dāng)然在高速時(shí)狀態(tài)下，得益于大馬力的加持，還是能夠?yàn)槠涮峁┍容^充足的動(dòng)力輸出。至于底盤懸掛，同樣是偏舒適的定位，對于路面的一些細(xì)碎顛簸過濾的比較到位，但如果在非鋪裝路段行駛時(shí)，日產(chǎn)探陸車身多余的晃動(dòng)還是比較明顯的。
其次從外觀設(shè)計(jì)上來看，日產(chǎn)探陸作為全新一代國產(chǎn)化的Pathfinder，在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)采用了不少新的設(shè)計(jì)語言，例如尺寸足夠大的進(jìn)氣格柵，采用了貫穿式的橫向設(shè)計(jì)，宛如一張大嘴一般能夠有效提升前臉的視覺沖擊感。除此之外，新車還在兩側(cè)頭燈組的中央集成了一個(gè)熏黑飾條，在車燈沒有亮起的情況下能夠呈現(xiàn)出幾分貫穿式頭燈的既視感。
同理，從車身尾部來看，日產(chǎn)探陸的尾燈組也采用了同樣的設(shè)計(jì)語言，再加上雙拼色的車身涂裝，從而進(jìn)一步的提升了該車的時(shí)尚感。不過有一說一，針對四驅(qū)版提供的輪圈樣式來說，大多數(shù)網(wǎng)友表示很奇怪，當(dāng)然以我個(gè)人的審美來看，也確實(shí)欣賞不來。
來到車內(nèi)之后，同樣區(qū)別于老款的Pathfinder，日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾也同樣煥然一新，全新的家族式設(shè)計(jì)讓探陸的內(nèi)飾多了幾分檔次感，例如該車采用了類似雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，同時(shí)也有造型小巧精致的電子檔把，也都能夠提升車內(nèi)的現(xiàn)代時(shí)尚感。不過相比起大多數(shù)國產(chǎn)車型，以及大眾途昂等車型來說，日產(chǎn)探陸的中控布局還是缺乏科技感?？臻g方面的話，日產(chǎn)探陸提供六座版和七座版，不過相比之下探陸的第二排舒適度比不上前排，而且第二排的坐姿明顯比前排高，頭部空間會(huì)受到一定的影響。
結(jié)尾
綜上所述，日產(chǎn)探陸算是一款比較純粹的家用SUV，相比之下這臺(tái)車除了底盤調(diào)校偏軟偏舒適之外，還兼顧了充足的動(dòng)力系統(tǒng)，以及靈活多變的乘坐空間。雖然說日產(chǎn)探陸的百公里綜合油耗去到了10L左右，而且還需要95號(hào)汽油，但是對于這么一臺(tái)大體量的純?nèi)加蚐UV來說，其實(shí)也是正常表現(xiàn)。所以看到最后，各位看官認(rèn)為日產(chǎn)探陸這款車的產(chǎn)品表現(xiàn)如何，不妨在評論區(qū)留言討論。