五月底，又有三款重磅新能源新車將上市，分別是比亞迪秦L、比亞迪海豹06，以及奔騰小馬。三款新車當(dāng)中就有兩款來(lái)自比亞迪，展現(xiàn)了該品牌在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力，也使得其產(chǎn)品線更加完善，而古老的奔騰品牌也開(kāi)始涉足純電微車，讓人感慨。
比亞迪秦L
上市日期：5月28日
預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬(wàn)元起
日前，工信部公布了最新一批新能源車型目錄，其中就有比亞迪秦L。新車定位插電混動(dòng)中型轎車，車身長(zhǎng)度為4830mm，軸距為2790mm，相較緊湊型轎車秦PLUS上升了一級(jí)，填補(bǔ)了秦PLUS與中大型轎車漢之間的空缺。據(jù)悉目前新車已陸續(xù)抵達(dá)經(jīng)銷商處，將于5月28日正式上市，價(jià)格或在12萬(wàn)元以上。
外觀方面，秦L采用了最新的“龍顏”設(shè)計(jì)美學(xué)，前臉搭載大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部加以點(diǎn)陣式鍍鉻元素的點(diǎn)綴，加上兩側(cè)犀利的前大燈，很有視覺(jué)沖擊力。內(nèi)飾部分，新車提供12.8英寸或15.6英寸中控屏，搭載DiLink車機(jī)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能科技方面營(yíng)造到位。
動(dòng)力方面，秦L將搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，電機(jī)最大功率120kW和160kW，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為80km和120km，百公里油耗最低為3.98L。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于追求更大空間和舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，秦PLUS略小，漢又太大，并且略顯老氣，秦L的推出正好切中消費(fèi)者痛點(diǎn)，12萬(wàn)元上下的價(jià)格也很合適，比亞迪又一爆款或誕生。
比亞迪海豹06
上市日期：5月28日
預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬(wàn)元起
王朝網(wǎng)有了秦L，海洋網(wǎng)再推出一款兄弟車型海豹06是相當(dāng)合理的。作為孿生兄弟，海豹06與秦L高度相似，車身尺寸除了寬度略低，其余數(shù)據(jù)都一樣，就連上市都在同一天，相信最終的售價(jià)也會(huì)相差無(wú)幾。
外觀方面海豹06采用了海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條更顯圓潤(rùn)流暢，前臉采用了下格柵的設(shè)計(jì)，兩端向上彎曲帶有幾分笑意，與前大燈相互搭配，頗有幾分海豹的卡通感。配置方面，新車提供8.8英寸液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)中控屏等，與秦L的區(qū)別不大。
動(dòng)力方面，海豹06同樣搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，電機(jī)最大功率為120kW和160kW，續(xù)航里程和油耗方面雖然沒(méi)有官方信息，相信也與秦L保持一致。
點(diǎn)評(píng)：比亞迪兩款插混B級(jí)車登場(chǎng)，將進(jìn)一步完善其產(chǎn)品線，增強(qiáng)整體實(shí)力，當(dāng)然兄弟車型其實(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前來(lái)看海洋網(wǎng)略弱一些。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，喜歡大氣選秦L，喜歡年輕化就選海豹06。
奔騰小馬
上市日期：5月28日
預(yù)售價(jià)：2.89-3.49萬(wàn)元
近日，中國(guó)一汽鹽城分公司正式投產(chǎn)，新工廠誕生的首款車型奔騰小馬量產(chǎn)下線。這款純電微型車將于5月28日正式上市，此前新車已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為2.89-3.49萬(wàn)元。外觀打造上，奔騰小馬的身型小巧圓潤(rùn)，搭配雙色車身和充滿卡通感的前臉，靈動(dòng)可愛(ài)。
尺寸方面，奔騰小馬的長(zhǎng)寬高分別為3000/1510/1630mm，軸距為1953mm，相較五菱宏光MINI EV還略短一些，提供雙門(mén)四座，適用于短途代步和買菜接娃。配置方面，新車搭載7寸液晶儀表盤(pán)、藍(lán)牙、收音機(jī)、手動(dòng)空調(diào)和遠(yuǎn)程控制等，頂配車型提供倒車影像。
動(dòng)力方面，奔騰小馬搭載后驅(qū)單電機(jī)，最大功率20kW，峰值扭矩85Nm，配備磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航122km和170km，與宏光MINI EV相差不大，支持運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式切換。
點(diǎn)評(píng)：作為一汽旗下的老品牌，奔騰已經(jīng)多年沒(méi)有大動(dòng)作了。此次奔騰小馬的推出，將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)直指五菱宏光MINI EV等純電微車市場(chǎng)，不知道廉頗老矣，尚能飯否？