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誰(shuí)說(shuō)合資失勢(shì)?4月B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜十之八九仍是油車(chē)

發(fā)布時(shí)間:2024-05-22 09:52:31

很多人說(shuō)自主新能源崛起,主打傳統(tǒng)油車(chē)的合資車(chē)日見(jiàn)頹勢(shì),但從上個(gè)月的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看,傳統(tǒng)合資廠(chǎng)商在15-25萬(wàn)元區(qū)間的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng),依然有著十足的號(hào)召力。最有說(shuō)服力的一個(gè)數(shù)據(jù)是,4月份B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜前十中,合資選手占據(jù)八個(gè)席位,另外兩位自主選手并不是比亞迪,而是紅旗。

前十名德系、日系占據(jù)八席

印象中,B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量龍頭主要是德系雙雄(帕薩特、邁騰)和日系三劍客(凱美瑞、雅閣、天籟),這次4月份的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜,這些老大哥般的選手再次齊聚,大概會(huì)感慨一番新能源浪潮下,他們能夠再次齊齊躋身TOP10是多么的不容易。不過(guò)雖然都進(jìn)了榜單,不同選手間的感受也是不一樣的。上汽大眾帕薩特這次憑借月銷(xiāo)1.6萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)來(lái)到榜首,雖然放眼歷史,月銷(xiāo)2萬(wàn)也是常有的成績(jī),但就這個(gè)4月份而言,帕薩特的1.6萬(wàn)臺(tái)還是有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的,緊隨其后的寶馬3系和一汽-大眾邁騰,單月銷(xiāo)量都在1.2萬(wàn)臺(tái)左右,榜單第6名開(kāi)始月銷(xiāo)量都沒(méi)有破萬(wàn)。

帕薩特能夠領(lǐng)跑我是一點(diǎn)也不奇怪,首先這款車(chē)本身就是大眾的明星產(chǎn)品之一,無(wú)論是用戶(hù)基數(shù)還是口碑都有先天優(yōu)勢(shì),現(xiàn)款在售的帕薩特,更是順應(yīng)市場(chǎng)變化,及時(shí)調(diào)整了自己的姿態(tài),喊出了“合資B級(jí)性?xún)r(jià)比之王”的口號(hào),入門(mén)款車(chē)型終端優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)不到14萬(wàn)元,落地價(jià)格在15萬(wàn)元級(jí)別,而且官方還將2.0T高功版(380TSI)的起售價(jià)調(diào)整至18萬(wàn)元級(jí)別,的確體現(xiàn)了不小的誠(chéng)意。

相對(duì)日系、美系而言,德系品牌光環(huán)更加穩(wěn)定,在這份榜單上我們也能看到,大眾雙雄以外,還有寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L,德系產(chǎn)品占據(jù)了榜單前十的半壁江山,而且榜單前五名中有四位是德系選手。

日系選手中相對(duì)出色的是本田雅閣,月銷(xiāo)1.06萬(wàn)臺(tái),排在第四位,豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟稍遜,分別排在第七位和第九位。

寶馬3系領(lǐng)銜,豪華品牌降低價(jià)格門(mén)檻受青睞

另外一個(gè)比較有意思的現(xiàn)象是,原本不屬于這個(gè)價(jià)位的一線(xiàn)豪華品牌選手,也開(kāi)始和主流合資品牌選手們同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。上個(gè)月表現(xiàn)最好的德系豪車(chē)寶馬3系,以單月銷(xiāo)量1.22萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)成為本榜單亞軍,相比5系的弱勢(shì),算是給寶馬找回了一點(diǎn)面子。

從終端行情我們可以看到,原本定位30萬(wàn)以上市場(chǎng)的寶馬3系,現(xiàn)在可以?xún)?yōu)惠至23萬(wàn)元級(jí)別,對(duì)于原本預(yù)算20萬(wàn)元左右準(zhǔn)備考慮合資B級(jí)車(chē)的消費(fèi)者,添點(diǎn)預(yù)算或者選擇金融方案就能消費(fèi)升級(jí),成為豪華車(chē)主,的確讓人心動(dòng)。說(shuō)到寶馬,其實(shí)純電動(dòng)的寶馬i3表現(xiàn)也不錯(cuò),月銷(xiāo)4千+,在這次B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜中排到15名,是豪華品牌純電產(chǎn)品中的佼佼者——當(dāng)然,這也得益于實(shí)際優(yōu)惠至21萬(wàn)級(jí)的行情,在這些車(chē)主看來(lái),幾乎同款的設(shè)計(jì),電比油低,21萬(wàn)可以選電動(dòng)3系,這性?xún)r(jià)比也很高了。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)為何油車(chē)仍占優(yōu)?

我們還能發(fā)現(xiàn),在這份4月B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜前十中,前九名均為油車(chē),只有第十名的紅旗E-QM5是電車(chē),難道在一些特定領(lǐng)域,電車(chē)并非大勢(shì)所趨?我想,大概是10-15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的用戶(hù)更關(guān)注車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性,顯然新能源車(chē)要比同價(jià)位的油車(chē)用車(chē)成本更低,未來(lái)二手車(chē)的殘值率相差也不會(huì)太大,而且自主新勢(shì)力在很多配置上是可以帶來(lái)越級(jí)體驗(yàn)的;而15-25萬(wàn)元區(qū)間,這部分客群沒(méi)有那么在意油耗,而是會(huì)更注重品牌形象以及品質(zhì)口碑帶來(lái)的身心舒適感,再加上主流合資品牌乃至一線(xiàn)豪華品牌都參與到價(jià)格戰(zhàn)中,更有性?xún)r(jià)比的合資、豪華油車(chē),還是能吸引許多消費(fèi)者的,你說(shuō)呢?

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