當(dāng)下的新能源緊湊型SUV市場(chǎng)上，比亞迪宋PLUS DM-i堪稱標(biāo)桿級(jí)選手，其無(wú)論是市場(chǎng)銷量還是口碑反響，都相當(dāng)不錯(cuò)。業(yè)內(nèi)不禁有人要問(wèn)，有誰(shuí)能撼動(dòng)它的市場(chǎng)地位嗎？

5月20日正式上市，權(quán)益售價(jià)10.98-13.68萬(wàn)元的榮威D5X DMH，就要與宋PLUS DM-i直接競(jìng)爭(zhēng)。那么，“新選手”D5X DMH面對(duì)“老前輩”宋PLUS DM-i，有沒有勝算呢？

 

插混SUV競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力和續(xù)航是關(guān)鍵

對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們之所以選擇插混SUV，一個(gè)重要原因是插混SUV可油可電，續(xù)航給力，動(dòng)力性能也不錯(cuò)。

我們的對(duì)比，也從動(dòng)力和續(xù)航開始。

先看D5X DMH，這款新車搭載了1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率110kW，峰值扭矩235N·m，0-100km/h的加速時(shí)間是6.9秒。

 

宋PLUS DM-i搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，官方給出的零百加速成績(jī)是8.2秒，顯然D5X DMH更快一步。

 

還值得一提的是，D5X DMH的虧電油耗低至4.62L/100km，而宋PLUS DM-i的虧電油耗是5.3L/100km，雖然也不錯(cuò)，但按照現(xiàn)在的油價(jià)來(lái)計(jì)算，宋PLUS DM-i的每百公里油錢要比D5X DMH多出5.5元左右，并且D5X DMH是開得越多省得越多。

 

續(xù)航方面，D5X DMH搭載了21.4kWh專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，純電續(xù)航里程達(dá)到了135km，綜合續(xù)航更是達(dá)到了1300km，可以大幅消除用戶的續(xù)航里程焦慮。

宋PLUS DM-i的最高純度續(xù)航達(dá)到了150km，也比較給力，綜合續(xù)航超1200km，不過(guò)宋PLUS DM-i純電續(xù)航150km的車型版本，售價(jià)要15.98萬(wàn)元起。

 

比舒適比品質(zhì)，誰(shuí)更勝一籌呢？

除了動(dòng)力、續(xù)航方面，現(xiàn)在的消費(fèi)者也很注重車輛的品質(zhì)感、舒適性，那比舒適比品質(zhì)，誰(shuí)又更勝一籌呢？

D5X DMH在舒適性和品質(zhì)感方面，確實(shí)花了不少心思，其軸距尺寸達(dá)到了2765mm，再經(jīng)過(guò)合理的空間布局，二排腿部空間有976mm，頭部空間有965mm，膝部空間有120mm，寬適自如。

 

座椅方面，D5X DMH搭載了擁有20mm軟泡層的輕盈舒適云宿座椅，前排座椅支持3檔加熱可調(diào)，主駕座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上車內(nèi)大面積的高檔麂皮軟包裹，乘坐品質(zhì)感可圈可點(diǎn)。