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4月皮卡銷量丨長安皮卡同比翻倍,長城略微下滑,市場格局松動?

發布時間:2024-05-21 17:19:37

隨著天氣轉暖,4月份國內皮卡市場銷量穩步增長。從乘聯會最新發布的數據來看:今年4月份皮卡市場銷售4.4萬輛,同比增長4.4%;今年1-4月的皮卡銷量17.3萬輛,實現同比增長5.1%。總體來看,皮卡市場表現不錯。

雖然國內皮卡市場整體銷量令人看好,不過對于單品牌來說卻憂喜參半了,表現在銷量上就是有漲有跌。即使銷量排行第一的長城皮卡,也免不了遇到銷量同比下滑。看來,在打造皮卡的路上,不到最后一刻,誰也不敢說自己是永遠的贏家。  

皮卡市場冰火兩重天  

如果用一個詞形容4月份皮卡廠商心情,那就是“冰火兩重天”。從乘聯會發布的數據來看,銷量增長的車企如野馬一樣跳躍,而銷量下滑的車企又一瀉千里,真不知道這個市場怎么了?

先看4月份皮卡廠商銷量排行榜:其中,長城汽車銷量1.80萬輛,同比下滑3.1%;江鈴汽車銷量5036輛,同比增長29.5%;長安汽車銷量4783輛,同比增長179.9%;江淮汽車銷量4465輛,同比下滑5.5%;鄭州日產銷量2676輛,同比下滑27.8%;江西五十鈴銷量1508輛,同比下滑34.1%。

再看1-4月份皮卡廠商銷量排行榜,同比增長的車企與下滑車企數量相當,其中長安汽車銷量1.98萬輛,同比增長137.9%,排名位居第二;江鈴汽車銷量1.868萬輛,同比增長17.6%;上汽大通銷量1.864萬輛,同比增長14.8%;北汽福田銷量1.01萬輛,同比增長73.2%。

1-4月份皮卡廠商銷量排行榜同比下滑的車企有:長城汽車銷量6.15萬輛,同比下滑8.8%;江淮汽車銷量1.82萬輛,同比下滑2.5%;江西五十鈴銷量6090輛,同比下滑38.7%。

長安獵手助力皮卡起跳  

在推出長安獵手后,長安皮卡的銷量就啟動了開掛模式,4月份銷量與前4月累計銷量取得雙增長,增長幅度讓同行望塵莫及。

整體來看,長安獵手的推出,反映出國內皮卡市場所代表的新能源化的第三種形式。為何這樣說呢?針對全球新能源化趨勢,皮卡品牌也相應推出純電、混動皮卡車型。但是這些新能源皮卡并沒有引發大的動靜,而相比之下主打增程動力的長安獵手上市后,對銷量的拉動有一定作用。

作為全球第一款增程式皮卡,長安獵手廣泛應用了新能源、智能化、造型設計等領域的先進技術成果,擁有藍鯨2.0T超級大增程器,滿足全球用戶全方位多場景需求。另外,低至13.99萬元起的售價實現“油電同價”,同時上綠牌還可以省掉高達10%的購置稅,讓長安獵手兼備好看好開實用省錢等一車多用的功能。如此一來,自然吸引一部分消費者。

另外,今年以來長安汽車海外市場增長顯著,相關數據顯示:2024年一季度長安自主品牌海外銷量為10.9萬輛,同比增長了80.1%,這其中也包含一定數量的皮卡車型的增長量。  

皮卡車海外求發展  

雖然長城皮卡在4月份市場呈現同比下滑,但并不影響它依然雄霸皮卡銷量第一的位置。月銷1.80萬輛幾乎占據了國內皮卡市場銷量的半壁江山。另外相較于國內其它品牌,長城皮卡不僅銷量擔當,同時還走出國門,在海外市場風生水起。

相關數據顯示:4月份長城皮卡海外銷售4979輛,同比增長33.6%,環比增長44.7%,出口銷量再創新高。2023年長城皮卡的全球銷量達到了20.2萬輛,其中海外市場上共銷售了4.8萬輛,穩居中國皮卡品牌出口量之冠。

面對內卷嚴重的國內市場,不僅長城皮卡出口做得好,同時其它中國品牌也加大海外出口。就在前不久,比亞迪旗下首款皮卡車型——BYD SHARK在墨西哥上市,售價約合人民幣38.66-41.65萬元。據業內分析:比亞迪皮卡之所以在國外上市,與國外汽車市場對皮卡車的需求量有關,因此率先占位才能搶占市場先機。

除了長城、比亞迪皮卡車出口海外市場外,長安也將成為皮卡出口的重要伙伴。  

前不久,長安汽車董事長朱華榮在長安電動皮卡獵手上市發布會上表示,長安皮卡2030年銷量將達到50萬輛,躋身全球皮卡前五。

從目前來看,這個目標僅靠國內那點銷量,實現起來有點難。不過,如果投身到前景更廣闊的海外市場,那么中國品牌實現皮卡車全球化的幾率非常大。

隨著皮卡進城限制政策的緩解,國內皮卡市場曾被各大廠家品牌報以厚望。但從目前來看,這些政策解禁所帶來的市場期待值并沒有想象中的那么高。

事實上針對皮卡產品,國內廠商想盡辦法,從皮卡乘用化到新能源化、高端化,各種招數都使了,唯獨市場需求量不可控制,這也就讓眾多廠商將目光投入到皮卡車需求量更大的海外市場。目前來看,飽受國內市場內卷影響,皮卡廠商想要打破發展瓶頸,海外布局無疑是奔向市場藍海的一條捷徑。

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