過去，汽車對(duì)于大部分消費(fèi)者來說只是一種交通工具。
而現(xiàn)在，汽車變成了一種生活方式的體現(xiàn)。
最近幾年，汽車品牌的營銷策略打造出了很多出行概念，例如小鋼炮、奶爸車、智能家居車等，這些概念的營造，也潛移默化的改變了當(dāng)下人們的出行方式。
如今的年輕消費(fèi)群體，買車的核心需求已經(jīng)變了。在經(jīng)歷了年初的降價(jià)潮之后，他們開始認(rèn)為售價(jià)要良心；在智能化浪潮中，他們尋求著汽車配置的變革與升級(jí)；當(dāng)審美的視野被打開之后，他們開始追求足夠出彩的造型設(shè)計(jì)。
適合絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者購買的車型，應(yīng)該是中型車，無論是價(jià)格還是尺寸或是動(dòng)力，都能滿足使用求６屑凍市場(chǎng)常年被日??/德系拿大頭，隨著東風(fēng)標(biāo)致408X的登場(chǎng)，被全球夸贊的它，能帶來怎么樣的挑戰(zhàn)表現(xiàn)和不同體驗(yàn)？
東風(fēng)標(biāo)致408X比M騰高2檔，勝在哪里？
消費(fèi)者在購買一臺(tái)車之前，想必是要對(duì)它的主要參數(shù)進(jìn)行一些了解或者是對(duì)比，這其中就會(huì)包括動(dòng)力總成、舒適性配置以及空間配置，當(dāng)然現(xiàn)在的消費(fèi)者們也會(huì)更注重智能化方面的配置。這幾個(gè)方面，都是用戶在購車時(shí)所看重的點(diǎn)。
而東風(fēng)標(biāo)致408X，剛好在機(jī)械素質(zhì)這方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
動(dòng)力上，相比于歐洲的New408燃油版全系采用1.2T，國內(nèi)408X全系標(biāo)配1.6T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，最大扭矩250牛·米，最大功率提升至129kW，同時(shí)配備賽車式大幅剎車獺rive Assist 2.0智能駕駛輔助、小幅賽車式運(yùn)動(dòng)方向盤以及百年CLDR大師級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校，再加上3種駕駛模式選擇（節(jié)能/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)），駕駛質(zhì)感在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中應(yīng)該是天花板級(jí)別。
相比之下，東風(fēng)標(biāo)致408X的這套動(dòng)力總成，具有更好的動(dòng)力輸出和更高的性價(jià)比。而且配合上出色的動(dòng)力調(diào)校，能夠給駕駛員帶來更純粹的駕駛質(zhì)感。
除了駕駛質(zhì)感之外，這臺(tái)車還得兼顧家用的屬性，空間也不能差。
所以，為了保證法式調(diào)性的原汁原味，ji致賽道基因的轟鳴與享受，408X軸距達(dá)到2787mm，寬度達(dá)到了1859mm，最小離地間隙194mm，已達(dá)到了一款B級(jí)車的水準(zhǔn)；較同級(jí)競(jìng)品，如18.69萬元起步的m騰更具競(jìng)爭力，后者寬度為1832mm，而且后排膝部空間也以130mm左右，弱于408X的188mm。相比競(jìng)品，408X既有轎車的駕乘舒適性，又具備比擬SUV的空間。
在動(dòng)力和空間都在線的情況下，舒適性配置、智能配置是產(chǎn)品的加分項(xiàng)。
在車內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致408X搭載了3D i-Cockpit沉浸式座艙，擁有10.25+10.25+9.7英寸三屏數(shù)字交互，還有裸眼3D高清數(shù)字儀表，讓駕駛者更容易捕捉到關(guān)鍵的車輛信息，科技感滿滿。還配備了35項(xiàng)數(shù)字化便捷科技配置，涵蓋了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、隱藏式手機(jī)無線快充、森林級(jí)空間凈化系統(tǒng)等。
在日常比較實(shí)用的配置之外，安全，才是消費(fèi)者更看重的配置。而東風(fēng)標(biāo)致408X還搭載帶13項(xiàng)安全科技的Drive Assist 2.0智能駕駛輔助，這是一套具有預(yù)見性的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠幫助駕駛者提前感知周圍路況環(huán)境信息，在必要時(shí)主動(dòng)介入規(guī)避，做到防患于未然，可以更全面地守護(hù)駕乘者的人生安全。
在基本持平的價(jià)位下，動(dòng)力和空間兩個(gè)硬性指標(biāo)都有優(yōu)勢(shì)的前提下，智能配置和實(shí)用配置上，東風(fēng)標(biāo)致408X具有很大的優(yōu)勢(shì)。
擁有東風(fēng)標(biāo)致408X，解鎖更多出行方式
東風(fēng)標(biāo)致408X相對(duì)同級(jí)別的其他車型來說，擁有著獨(dú)特的車身姿態(tài)，如果說它是一款轎車或者一款轎跑，它又擁有隆起的大尾箱和高離地間隙；如果說它是一款SUV，它又擁有修長的車身。所以，浪漫的法國人給了它一種新的命名，叫做“新法式無界座駕”，它融合了消費(fèi)者對(duì)于汽車更多功能的需求，滿足了多個(gè)場(chǎng)景下的不同期望。
尤其是現(xiàn)在，不同的城市有著對(duì)購車指標(biāo)的不同政策，也讓買車這件事情變得更加“慎重”。所以就有部分消費(fèi)者，開始想要一臺(tái)車可以有更多的用途，既能滿足日常通勤，也能滿足周末的翻山越嶺全家出游，還不能隨大流。
這時(shí)候你完全不用擔(dān)心，東風(fēng)標(biāo)致408X完全可以勝任。
對(duì)于全家露營的需求，東風(fēng)標(biāo)致408X擁有寬闊的車內(nèi)空間，裝載能力強(qiáng)，而且在山間小路上行駛，轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢(shì)也發(fā)揮了出來，它擁有同級(jí)最小的5.59m轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)于比較急的山間彎路，轉(zhuǎn)彎半徑小就能避免很多危險(xiǎn)，面對(duì)彎道駕駛也變得游刃有余。
另外，通過性也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，東風(fēng)標(biāo)致408X的接近角和離去角是16°和21°，這已經(jīng)比平均10.5°的轎車接近角離去角都要高出一倍。東風(fēng)標(biāo)致408X的zui高離地間隙是194mm，就算是在全員滿載情況下，它也擁有166mm的離地間隙，這就能保證它可以通過很多崎嶇路面，特別是遇到坑洼路面的情況下，而且應(yīng)對(duì)輕度越野不是問題。這樣的接近角、離去角還有離地間隙，相對(duì)于很多SUV車型來說，它的表現(xiàn)都算得上優(yōu)秀。
這，應(yīng)該就是這臺(tái)車最“無界”的展現(xiàn)。
相對(duì)來說，同級(jí)別價(jià)位相近的M騰，它是一臺(tái)傳統(tǒng)的轎車定位，不能給你更多的用車場(chǎng)景，選擇它，你的生活方式可能會(huì)一成不變。而選擇東風(fēng)標(biāo)致408X，你的生活方式將會(huì)以非傳統(tǒng)的方式展現(xiàn)出來，更適合當(dāng)下的年輕人們。
總結(jié)
隨著時(shí)代的變化，消費(fèi)觀念肯定是要進(jìn)步的，他們的要求變得苛刻，售價(jià)要低、品牌要好、產(chǎn)品實(shí)力要在線，一臺(tái)車還要有多重用途。而標(biāo)致408X正是這種良心造好車的新典范，從14.57萬元的起售價(jià)，再到全系標(biāo)配的1.6T+8AT黃金動(dòng)力總成，價(jià)格jue對(duì)對(duì)得起產(chǎn)品硬實(shí)力；再看實(shí)用配置+智能輔助配置的對(duì)比，已經(jīng)和M騰拉開了非常大的差距。