而今年6月底,一向很是低調的馬自達,突然來了一個震驚了所有行業的大動作,一款以8.99元起價的馬自達3昂克賽拉,徹底的砸在了所有人的臉上。
馬自達3昂克賽拉,比起之前的幾款,已經降價到了三萬出頭,而且在某些方面,還進行了升級,可以說是相當的厚道。
馬自達3、昂克賽拉什么的,都不是我心目中的最佳車型。
我知道馬自達3昂克賽拉在終端還有2萬-30000的折扣,算是一種變相的大減價,但實際上并沒有減少多少購買成本。
有趣的是,網傳獲小米投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。
此前有不少網友發現,各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌,在“領潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制,不過幾百萬領潮用戶并不在意這些,還紛紛在評論區留言:在領潮買的爆款椰子鞋才200,耐穿又好看,建議這樣的“惡意”再多一點!
不得不說,此舉是企業的正常擴張還是其搶占藍海,我們還是要拭目以待。
面對這么大的折扣,馬自達3昂克賽拉會有怎樣的銷售業績?
據筆者所知,五月的馬自達3昂克賽拉,銷量最高的一個月,也不過是4000臺左右,四月的銷量更是達到了1200臺。
這個數據說高不高,說低不低,說低也不低,五月份的銷售數據,甚至超過了馬自達3、昂克賽拉,已經說明了很多問題。
馬自達3的昂克賽拉,雖說降價了接近3萬,但終究是個小眾車型,能不能暢銷,能不能暢銷,能不能暢銷,還是要靠自己的牌子。
那么,為什么馬自達3昂克賽拉賣得不好呢?可能最大的麻煩來自于空間。
馬自達3昂克賽拉有著4662x1797x1445 mm的龐大身軀,其長度更是高達2726 mm,光是這一點,就足以將卡羅拉和軒逸這些日本品牌給甩在身后。
但是對于后排的腿部空間,1米75身高的人,如果將前面的座椅進行調節,那么他的雙膝將會與前面的座椅緊密接觸,而普通同級別的轎車,至少還有一拳的富余。
還有就是馬自達3本身就很龐大,車頭和后排占了很大一塊地方,根本就沒有坐滿乘客的地方。這是一款主打運動的車型,但對于一般轎車來說,還是稍顯不足。
在中國,大部分人都是為了家用而使用,假如沒有多余的地方,許多人就會選擇不買。
要知道,馬自達3昂克賽拉,在同級別的車型上,無論是馬力還是操控,都堪稱頂尖,可到了中國,卻賣的很一般,因為它的操控,與其說是一種樂趣,倒不如說是一種錯覺。
而且,在這個價位段,還有諸如“秦PLUSDM-i王者版”和“驅逐艦05王者版”之類的混合動力車,原本主打節能舒適的日本汽車,一下子就失去了往日的強勢。
像秦PLUSDM-i豪華版、驅逐艦05豪華版,都只是起步而已,國內車企在這個行業中,也會有更多的廠家推出相同價位的車型,而作為燃油車型,其燃油消耗并不比日本轎車少,再加上家庭充電站,還能節省不少錢。
所以,在這樣的價位范圍里,確實沒有什么值得購買日本汽車的原因,不僅僅是馬自達3、昂克賽拉,甚至卡羅拉,雷凌,軒逸,銷量都有所下滑。