捷豹進(jìn)化后的純EV（電動(dòng)車）“I-PACE”也沒(méi)有讓人失望。

 

堅(jiān)守捷豹的信念

I-PACE 于 2018 年推出，是捷豹首款純電動(dòng)汽車，將于 2023 年秋季進(jìn)行首次小改動(dòng)。I-PACE的進(jìn)化版在富士賽道短路線進(jìn)行了試駕。

為什么在賽道上？這或許是為了強(qiáng)調(diào)，捷豹的BEV不僅僅是一輛BEV，而是一輛經(jīng)過(guò)賽道嚴(yán)酷戰(zhàn)斗磨練了性能的BEV。

 

提供三種外觀顏色：艾格峰灰（緞面）、圣托里尼黑和奧斯圖尼珍珠白。

 

門(mén)把手可電動(dòng)伸縮。

2024 年 Formula E 賽季第四輪比賽結(jié)束，捷豹 TSC Racing 在車隊(duì)和車手方面均遙遙領(lǐng)先。從這場(chǎng)世界級(jí)純電動(dòng)汽車比賽中獲得的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)也應(yīng)用于商業(yè)車型 I-PACE。

捷豹是一個(gè)在 20 世紀(jì) 50 年代因三次贏得勒芒 24 小時(shí)耐力賽而聲名鵲起的品牌。通過(guò)賽車運(yùn)動(dòng)磨練技術(shù)技能的傳統(tǒng)一直延續(xù)到純電動(dòng)汽車時(shí)代。

 

內(nèi)飾顏色采用烏木色。

 

14向電動(dòng)前排座椅（加熱和冷卻，帶駕駛員座椅記憶）是運(yùn)動(dòng)型的，帶有集成頭枕。

順便說(shuō)一句，捷豹TSC Racing的王牌車手尼克·卡西迪（Nick Cassidy）曾在SUPER GT、Super Formula等日本賽事中獲得過(guò)冠軍，被譽(yù)為“大日本迷”。

盡管距首次亮相已有六年，但捷豹 I-PACE 的設(shè)計(jì)絲毫沒(méi)有像短路圍場(chǎng)中所見(jiàn)那樣過(guò)時(shí)。這可能是因?yàn)樗麄冏非蟮氖?BEV 的本質(zhì)形式，而不是添加括號(hào)。

 

后排座椅設(shè)有中央扶手。

 

后排座椅還配備了空調(diào)。

 

玻璃屋頂增強(qiáng)了開(kāi)放感。

 

配備 Meridian 音響系統(tǒng)。

由于它不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)罩可能很短。由于電池放置在地板下方，因此車輛高度略高，這是通過(guò)類似SUV的形式容納的。設(shè)計(jì)并不是徒勞地展示事物，而是每種形狀都有其存在的理由，因此它永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)。

啟動(dòng)系統(tǒng)并開(kāi)始課程。雖然是一條短途賽道，但由于賽道布局是由第一位贏得勒芒 24 小時(shí)耐力賽冠軍的傳奇車手關(guān)谷正典 (Masanori Sekiya) 監(jiān)督的，因此技術(shù)性很強(qiáng)，難度也很大。