新能源汽車最大的優(yōu)勢就是省錢。

起碼在國內(nèi)現(xiàn)在政策的大力支持下是這樣。

當(dāng)然也有些情況下也省不了錢。比如有些地方電價(jià)很高的情況下電車的使用成本和油車差別就不大了。比如買到一輛質(zhì)量不靠譜的車，沒用多久就出問題了。尤其是電池包出問題。碰到無良廠家不保修什么的。那損失就很大了。眾所周知，電池包的維修和更換費(fèi)用是非常高昂的。

至于什么冰箱彩電大沙發(fā)這些東西只是錦上添花而已。汽車的主要功能就是運(yùn)輸功能，能安全順利的行駛是最重要的。

而所謂的智能駕駛其實(shí)也沒有太大的普遍意義。不是說沒有意義。而是沒有太大意義。汽車駕駛并不是一個(gè)很難的事情。一般人都可以很熟練的駕駛汽車。現(xiàn)在的汽車安全性都已經(jīng)很高了。駕駛也很方便。功能也很強(qiáng)大。豪華的油車一樣可以開著很舒服，很享受。有沒有智能駕駛一般來說并不是那么重要！現(xiàn)在智能駕駛功能的成本還是比較高的。并不是所有人都需要這些功能。畢竟追求豪華享受只是少數(shù)人的需求。

自動(dòng)駕駛就更懸了！

船夫哥就說過，現(xiàn)在談自動(dòng)駕駛不現(xiàn)實(shí)。技術(shù)上還不成熟。現(xiàn)實(shí)條件也不成熟。存在安全隱患和道路環(huán)境配套問題還沒法解決。最近美國蘋果公司放棄電動(dòng)車的研究和開發(fā)應(yīng)該也是有這些方面的原因。

 

最關(guān)鍵的是現(xiàn)在的電動(dòng)車存在著一些比較嚴(yán)重的問題。

第一就是電池問題。

現(xiàn)在的電池技術(shù)還是不夠成熟，存在一些還沒解決的問題。

目前出現(xiàn)最多的就是電池續(xù)航衰減問題。這是由于現(xiàn)在的電池電芯一致性差的性能導(dǎo)致的。什么是電芯一致性差？就是每個(gè)電芯的性能都存在差異。專業(yè)的說就是每個(gè)電芯的電壓、電阻、電容都不一樣。而且每個(gè)電芯質(zhì)量的穩(wěn)定性和出故障的時(shí)間也不一樣。這樣就很麻煩了。

電動(dòng)車行駛對電池的要求是電芯質(zhì)量要持續(xù)穩(wěn)定。而電動(dòng)車的電池包是有很多的電芯串聯(lián)起來的。但是只要一個(gè)電芯出問題。整個(gè)電池包的功能都會(huì)受到影響和限制。這就是導(dǎo)致電池續(xù)航衰減的原因。更嚴(yán)重的就是電芯內(nèi)部熱失控導(dǎo)致燃燒爆炸。這就是現(xiàn)在的電動(dòng)車電池存在的安全隱患和嚴(yán)重問題。現(xiàn)在的技術(shù)只能有限控制和避免這些問題。但是控制的還很不理想。技術(shù)水平還達(dá)不到。所以現(xiàn)在的電動(dòng)車出現(xiàn)了很多續(xù)航衰減問題。燃燒爆炸的事故也有點(diǎn)多。造成了一系列的事故和損失。

 

還有就是電動(dòng)車使用問題。

為什么電動(dòng)車要限制行駛里程？為什么要一年限制三萬公里？

其實(shí)還是電池性能問題。

因?yàn)楝F(xiàn)在的電池性能限，如果經(jīng)常大電門急加速有可能就會(huì)導(dǎo)致電芯內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)失控。導(dǎo)致電芯性能變化受損。出現(xiàn)電壓、電阻、電容變化。最常見的問題就是電芯壓差過大。還有就是電動(dòng)車持續(xù)長時(shí)間行駛也容易出現(xiàn)這些問題。

很明顯經(jīng)常跑長途或者高速最容易出現(xiàn)這種問題。所以電動(dòng)車廠家要限制行駛里程。就是為了盡量減少這種情況出現(xiàn)的概率。

還有一個(gè)就是電池包設(shè)計(jì)問題。

現(xiàn)在的電池包都是由一個(gè)一個(gè)電芯串聯(lián)起來組成的。若干個(gè)電芯組成一組。

一旦某個(gè)電芯損壞。就可能要更換整個(gè)電池包。或者整組電芯。

這是為什么呢？因?yàn)楝F(xiàn)在的電池組的電芯都是緊密串聯(lián)排列在一起的。電芯之間的連接點(diǎn)都是用激光焊接的。有的電池組之間還注塑了。這樣一旦電芯損壞。是很難拆解的。就算能拆解，也很難匹配到合適性能參數(shù)（電壓、電阻、電容）的電芯來更換。所以最可靠的辦法就是更換整組電芯或整個(gè)電池包。這樣的維修成本就非常高了。少則幾千，多則幾萬甚至十幾萬。這就是現(xiàn)在的電池存在的電芯性能匹配問題。所以電池一旦出問題很麻煩。維修、更換成本都很高。