過去十年間，中國汽車憑借SUV領(lǐng)域巨大的市場增量實(shí)現(xiàn)了多個(gè)自主品牌的崛起，而在以合資為主導(dǎo)地位的轎車領(lǐng)域中，中國汽車如今也開始呈現(xiàn)出一股厚積薄發(fā)的追趕態(tài)勢，一款款競爭力不俗的轎車產(chǎn)品相繼推出，奇瑞艾瑞澤8（詢底價(jià)|查參配）便是其中之一。就在不久前，該系列再添虎將，帶來了艾瑞澤8 高能版（官方指導(dǎo)價(jià)12.99-14.69萬元）。那么，這臺(tái)新車究竟表現(xiàn)如何呢？是否如它的名稱一樣高能呢？

 

2.0T高功率的A+級家轎，快是真的快

 

艾瑞澤8 高能版搭載鯤鵬動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW（254PS），最大扭矩為390N·m，就動(dòng)力參數(shù)而言，與寶馬3系、奧迪A4L的2.0T高功率版本很接近。當(dāng)然，筆者并非指艾瑞澤8 高能版將這兩款車視為對手，這里僅僅只是作為一個(gè)參照系。也就是說，奇瑞在一臺(tái)A+級家轎上面，提供了比肩市場上主流合資B級轎車高配版的動(dòng)力，這種市場策略不可謂不激進(jìn)。

 

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，艾瑞澤8 高能版的輸出爆發(fā)力基本符合預(yù)期，只要給油門，便很快有響應(yīng)，毫不拖泥帶水。另外，它在1750-4000rpm之間能夠處于最大扭矩，所以爆發(fā)力不至于來得快、去得快，甚至在滿足中段加速之外還留有比較可觀的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以開著它在高速上進(jìn)行超車時(shí)很有信心。

根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，這臺(tái)車0-100km/h加速時(shí)間為7s級，而且90-120km/h加速時(shí)間僅為4.6s，放在同級別燃油版家轎里面妥妥的名列前茅。

 

當(dāng)然，與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也是功不可沒，雖然還無法跟大眾這位“雙離合祖師爺”相提并論，但其調(diào)校水平已經(jīng)足以傲視其他品牌了。在換擋平順性方面，它讓人基本挑不出毛病，相信這是在絕大多數(shù)消費(fèi)者都可以接受的范圍之內(nèi)，同時(shí)它也沒有犧牲掉太多的換擋效率，同車試駕的人無一嫌它拖沓。

 

非常值得一提的是，該車擁有“322駕駛模式”，即3種駕駛模式、2種轉(zhuǎn)向模式、2種制動(dòng)模式。其中，3種駕駛模式是最常見的標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)組合，不同模式之間的“性格”差異還是比較明顯的，尤其是切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，它的敏感反饋，能夠讓駕駛者立刻提起幾分操控興致。