3月份的最后一天，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了一個(gè)不太好的預(yù)測(cè)：3月車市低于預(yù)期，乘用車終端銷量在165萬(wàn)輛左右。

各車企在季度末為了沖刺目標(biāo)，不約而同地開啟了新一輪價(jià)格戰(zhàn)，客流是增加了，奈何消費(fèi)者持幣待購(gòu)情緒濃重，訂單轉(zhuǎn)化不足，致使3月車市增長(zhǎng)乏力。

當(dāng)然也有相對(duì)樂(lè)觀的消息。由于價(jià)格下探使得大量潛客入手新能源車，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)三月的新能源滲透率可達(dá)45.5%。這一水準(zhǔn)已經(jīng)處于全月滲透率歷史新高水平，但事實(shí)上真的是如此嗎？我們從已經(jīng)公布新能源成績(jī)的車企中或許能略知一二。

AITO、理想斷層領(lǐng)先，零跑超越蔚來(lái)、小鵬

新勢(shì)力一直是公布銷量成績(jī)的“排頭兵”。截至發(fā)稿前，AITO問(wèn)界、理想、極氪、蔚來(lái)和小鵬均已公布3月份的交付量。

其中，AITO問(wèn)界在3月份共交付了31727輛新車，超越理想成為新勢(shì)力品牌月銷量第一名。具體到車型，問(wèn)界新M7和問(wèn)界M9分別交付24598輛和6243輛，前者是“新勢(shì)力車型銷量第一”，后者則是“新勢(shì)力50萬(wàn)元以上車型銷量第一”，強(qiáng)勢(shì)搶占理想在高端新能源家用車市場(chǎng)的份額。作為參考，問(wèn)界新M7在2月份售出18479輛，同比增長(zhǎng)24.88%，不得不說(shuō)其市場(chǎng)成績(jī)真的很亮眼。

只不過(guò)，可能是問(wèn)界新M7的表現(xiàn)太強(qiáng)悍，反而讓入門的問(wèn)界M5看起來(lái)有些“多余”。要知道，問(wèn)界M5的購(gòu)車門檻為24.98萬(wàn)元，與定位更高的問(wèn)界新M7完全一致，消費(fèi)者肯定更愿意選擇空間更大的問(wèn)界新M7。目前，小通暫未查到問(wèn)界M5的改款消息，但要想收獲更廣泛的受眾群體，問(wèn)界M5未來(lái)的價(jià)格能下探多少將成為重點(diǎn)。

理想汽車在3月份僅交付28984輛，新勢(shì)力銷量第一的位置被AITO問(wèn)界超越，但理想汽車的進(jìn)步很大，3月交付輛同比增長(zhǎng)39.2%，一季度同比增長(zhǎng)52.9%。而且截至3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付713764輛，成為第一家完成累計(jì)交付70萬(wàn)輛里程碑的中國(guó)造車新勢(shì)力品牌。

進(jìn)入3月份，理想推出了2024款L系列SUV和全新純電動(dòng)MPV理想MEGA。即便理想MEGA上市后沒(méi)有獲得官方預(yù)期內(nèi)的反響，但目前確實(shí)貢獻(xiàn)了部分銷量，2024款L系列確實(shí)得到了全面升級(jí)，而且價(jià)格幾乎沒(méi)變，依然是品牌的主心骨。

此外，理想汽車的下一個(gè)重點(diǎn)會(huì)是即將上市的理想L6。作為參考，理想L7的購(gòu)車門檻為30.18萬(wàn)元，定位更入門的理想L6無(wú)疑會(huì)有更低的起售價(jià)。這樣一來(lái)，理想L系列與問(wèn)界M7競(jìng)爭(zhēng)時(shí)至少不再?zèng)]有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

除了AITO問(wèn)界和理想汽車，零跑、蔚來(lái)和小鵬也公布了3月交付量，分別為14567輛、11866輛和9026輛。

零跑能夠超越蔚來(lái)和小鵬，官方表示主要是零跑C10起作用。一款中型SUV只需12.88萬(wàn)元起，多個(gè)配置屬于同級(jí)領(lǐng)先，零跑C10憑借顯而易見的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成為理想L系列的“平替”。此外，新發(fā)布的零跑C11、零跑C01和零跑T03應(yīng)用了全新的電子電氣架構(gòu)，在外觀、內(nèi)飾、智駕、座艙等多個(gè)維度都有所升級(jí)。

小通認(rèn)為，在保證性價(jià)比的前提下，產(chǎn)品力的提升無(wú)疑是零跑汽車能夠超越蔚來(lái)和小鵬的主要原因。值得關(guān)注的是，零跑汽車已經(jīng)與華為簽約，未來(lái)鴻蒙原生應(yīng)用會(huì)量產(chǎn)上車。高端流暢的智能座艙成為越來(lái)越多消費(fèi)者的購(gòu)車因素，零跑與華為合作，不僅會(huì)給用戶提供更智能的用車體驗(yàn)，而且還讓品牌快速進(jìn)入智能化領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。

蔚來(lái)和小鵬的月銷量正處于穩(wěn)步增長(zhǎng)中。蔚來(lái)在第一季度并沒(méi)有推新動(dòng)作，但小通了解到蔚來(lái)品牌旗下2024款車型切換已經(jīng)基本完成，而且智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域?qū)⒃?月份迎來(lái)重大升級(jí)。

小鵬今年推出了全新MPV小鵬X9，上市三個(gè)月已經(jīng)累計(jì)交付了近八千輛，是全新銷量支柱。不過(guò)對(duì)于小鵬汽車而言，這一銷量水平還有很大的提升空間。為此，小鵬將會(huì)在北京車展發(fā)布全新子品牌，產(chǎn)品價(jià)格將下探10萬(wàn)元-15萬(wàn)元這一區(qū)間，與埃安、北汽等傳統(tǒng)品牌搶專車和入門A級(jí)車市場(chǎng)。

大體來(lái)說(shuō)3月新能源車市的頭部市場(chǎng)格局沒(méi)有變化，依然是問(wèn)界、理想零跑，一眾新勢(shì)力虎視眈眈。令人擔(dān)憂的是，新勢(shì)力陣營(yíng)已經(jīng)開始出現(xiàn)明顯的分化，尤其是蔚來(lái)、小鵬等品牌銷量成績(jī)遲遲無(wú)法突破，會(huì)讓人懷疑是否已經(jīng)摸到天花板。

比亞迪、吉利“多點(diǎn)開花”，廣汽埃安、上汽大眾有隱憂

傳統(tǒng)品牌發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的速度偏慢，但也有比亞迪、廣汽埃安、吉利、五菱、上汽大眾等品牌快速跟進(jìn)。其中，比亞迪依然是新能源銷量的“領(lǐng)頭羊”，在3月份累計(jì)售出了301631輛新能源乘用車，環(huán)比增長(zhǎng)147.8%。

具體來(lái)看，王朝家族、海洋網(wǎng)是集團(tuán)的絕對(duì)銷量主力，3月共售出了286712輛，環(huán)比增長(zhǎng)151.4%；騰勢(shì)的環(huán)比增長(zhǎng)也超過(guò)了100%，仰望汽車和方程豹汽車定位中高端市場(chǎng)，但得益于市場(chǎng)需求的平穩(wěn)增長(zhǎng)，分別有39.7%和53.7%的環(huán)比增長(zhǎng)。

進(jìn)入3月份后，王朝家族、海洋網(wǎng)旗下的產(chǎn)品快速跟進(jìn)“榮耀版”車型，性價(jià)比得到明顯提升，讓本就暢銷的車系，得到進(jìn)一步的銷量刺激。新上市的比亞迪元UP將小型純電動(dòng)SUV的購(gòu)車門檻拉到10萬(wàn)元以內(nèi)，性價(jià)比也很高，只是小型SUV市場(chǎng)的活力并不高，元UP的作用暫未凸顯。

廣汽埃安在3月份共售出32530輛，環(huán)比增長(zhǎng)95.1%，這一數(shù)據(jù)雖然相比去年下半年四萬(wàn)輛左右的月銷量水準(zhǔn)，但也算處于平穩(wěn)增長(zhǎng)狀態(tài)。