4月1日消息，今日，特斯拉（TSLA.US）中國官網(wǎng)顯示，Model Y全系上調(diào)5000元，后輪驅(qū)動版售價上調(diào)至26.39萬元，Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)至30.49萬元，Model Y高性能版售價上調(diào)至36.89萬元。加上此前的限時補(bǔ)貼政策到期，本次調(diào)價的實(shí)際漲幅最高達(dá)2.3萬元。

特斯拉官博同時宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y免費(fèi)選配。

3月28日，小米首款汽車SU7正式上市。在發(fā)布會上，小米集團(tuán)（01810.HK）董事長雷軍從防曬、研發(fā)、詳細(xì)配置等多個角度，將小米SU7與特斯拉直接對比，并宣稱絕大部分指標(biāo)超過特斯拉Model 3。他還直言，小米SU7的定價策略就是對標(biāo)特斯拉Model 3。

不過他也承認(rèn)，特斯拉有兩個指標(biāo)更為出色，一是電耗全球第一，需要小米花三到五年去追趕；二是特斯拉智能駕駛?cè)虻谝唬懔Ω鼜?qiáng)。雷軍表示，電動車的競爭要從參數(shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)向體驗領(lǐng)先，小米SU7的智駕體驗不弱于特斯拉Model 3。

3月29日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在社交平臺上表示：“我們的研發(fā)底層邏輯：和物理學(xué)的極限進(jìn)行比較，而不是和已有的產(chǎn)品做對比。”

值得一提的是，陶琳的發(fā)言附上了馬斯克在社交媒體X上的發(fā)言截圖。馬斯克稱：“對任何技術(shù)進(jìn)行評分的正確方法不是將其與競爭對手進(jìn)行比較（太容易了），而是將其與物理極限進(jìn)行比較。”

不過紅星資本局注意到，馬斯克這段話發(fā)生在小米SU7發(fā)布會的前一天，其實(shí)是回應(yīng)國外一網(wǎng)友的問題。

小米汽車處處對標(biāo)特斯拉，有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉將是最受影響的車企之一，因為有不少特斯拉準(zhǔn)車主可能受到營銷宣傳的影響而去試駕小米汽車。

不過特斯拉的銷售人員向紅星資本局表示影響不大。“雖然Model 3的客戶會被分走一部分，但Model Y不受多少影響。”

汽車行業(yè)分析師劉昊也向紅星資本局表示，“小米SU7與特斯拉Model Y不是直接競爭對手。Model 3雖然受影響，但是小米汽車與特斯拉的品牌調(diào)性、用戶群體都有很大差異。”