在中國車市卷到不行的2024年，第9代凱美瑞來了，帶著滿滿誠意。
但講真，如今手握20萬，要買一臺家用轎車，選擇還真是鋪天蓋地。
豪車下探、自主上分，留給合資車企的時(shí)間和空間本就不多。
不過，試駕了這一代“全世界最好的凱美瑞”，車小維還是不出意外的被成功圈粉。
豐田就是有這種“魔法”。
總是在悄悄拔尖、提純，然后驚艷所有人。
新增2.0混動：不插電更普適
價(jià)值拉滿的9代凱美瑞，此次的一大亮點(diǎn)就是新增了2.0混動版，最大功率達(dá)145kW，這個(gè)數(shù)值接近第8代凱美瑞2.5汽油版。
而且，新車升級后，配置遠(yuǎn)超8代凱美瑞2.5汽油版，價(jià)格卻拉低了不少，混動門檻從20.98萬降低至17.98萬元，足足打下來3萬元。
見到9凱第一眼，你很難不被它獨(dú)有的流光配色打動。
陽光下，年輕的造型匹配賽博灰，閃爍著科技之光，質(zhì)感滿滿，多巴胺爆棚。
前臉犀利的大燈、熏黑的大嘴格柵，配合兩側(cè)導(dǎo)流槽，運(yùn)動氣質(zhì)上頭。
修長的流線，則襯托得側(cè)顏優(yōu)雅貴氣。
尾部是豐田一貫的風(fēng)格，兩出排氣，外加一個(gè)小鴨尾，很是飽滿。
這一次，廣豐對9凱的三電系統(tǒng)進(jìn)行了全面革新，全新緊湊型高輸出電機(jī)、全新動力控制單元PCU和新開發(fā)的三元鋰電池全部上車。
動力煥新口說無憑，所以在測試中，車小維特別留心了新車的動力。
你還真別說，這款2.0混動動力相當(dāng)充沛，加速的直接感和彈射感完全可以媲美電車，后段加速也持久，發(fā)動機(jī)的及時(shí)介入，確保了動力源源不斷。
值得點(diǎn)贊的是，9凱有電車的加速感，卻沒有電車的眩暈感，這對容易暈車的老人、小孩太友好了。
9凱的WLTC百公里綜合工況油耗4.2L，算下來，加滿一箱油可以跑將近1200km。
相較當(dāng)前市場上的純電、油車和插混等車型產(chǎn)品，豐田混動的普適性更高，沒有里程焦慮，也不用操心充電問題，省心力也省銀子。
這也造就了混動凱美瑞的銷量能夠遙遙領(lǐng)先的關(guān)鍵。
中國艙限定版：華為上車更絲滑
坐進(jìn)車內(nèi)，整個(gè)前艙的布局很有心思。和美版相比，9凱偏愛中國的小心機(jī)一秒被看穿。
屏幕下方的觸控按鍵面板取代了北美版的實(shí)體按鍵，采光面積超1㎡的超大全景天幕也是中國版獨(dú)有。
8155芯片將車機(jī)算力提升4倍，啟動速度更快，帶來40%性能冗余。12GB+128GB內(nèi)存，也帶來更為流暢的運(yùn)行速度。
使用中，雖然屏幕不是超級大，但車機(jī)的反饋確實(shí)絲滑，頁面切換高效靈動。
華為生態(tài)賦能的語音交互系統(tǒng)，支持普通話、粵語、英文、四川話、河南話等，可以連續(xù)對話，無需重復(fù)喚醒。
車機(jī)看臉聽音，支持ID面容識別和聲紋識別登錄，很有意思，日常開車操作很是方便。
而且，9凱全系標(biāo)配Carplay、CarLife、Hicar三大手機(jī)系統(tǒng)，支持有線/無線互聯(lián)，基本上無論你用的什么手機(jī)，都可以和車機(jī)互動。
地獄難度測試：全新T-Pilot上大分
9凱全系標(biāo)配10安全氣囊和一體式全框副車架，更升級了多項(xiàng)智能安全駕駛輔助功能，來守護(hù)車上和車下人員的安全。
為此，廣汽豐田模擬日常經(jīng)常出現(xiàn)的駕駛危險(xiǎn)場面，打造了一個(gè)地獄級“修羅場”，專門來測試9凱的安全性能。
可怕的“鬼探頭”“開門殺”“油門當(dāng)剎車”等開車“噩夢”，被標(biāo)配的全新T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)一一化解。
9凱搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭和1個(gè)前視攝像頭，配合豐田世界首創(chuàng)的PDA主動駕駛輔助系統(tǒng)，采用帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，可識別立體圖像，全方位、立體解決來自周遭環(huán)境的安全隱患，讓新手小白分分鐘變高手老司機(jī)。
?油門當(dāng)剎車
9凱全新升級的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，具有緊急加速抑制功能，當(dāng)駕駛者誤將油門當(dāng)剎車，車機(jī)會及時(shí)參與制動，避免悲劇發(fā)生。同時(shí)，它還融合了ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，能夠幫助駕駛者閃躲同車道的路邊障礙物，并防止車輛跑出車道，這個(gè)功能在日常用車中也是救命神器。
?鬼探頭
PDA主動駕駛輔助系統(tǒng)，能夠遠(yuǎn)距離察覺橫向通過的行人等潛在風(fēng)險(xiǎn)，更早的進(jìn)行減速、制動或偏向避讓，從容應(yīng)對突然沖出的行人、電動車等，關(guān)鍵時(shí)刻能救命。
?司機(jī)突發(fā)疾病
車機(jī)通過監(jiān)測系統(tǒng)隨時(shí)捕捉駕駛者狀態(tài)，如出現(xiàn)犯困或無法駕駛的情況，EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)會介入，車機(jī)會自動減速并在車道內(nèi)停車，打開雙閃等待救援。
?倒車盲區(qū)
在某些視線不好的停車位，當(dāng)車速低于15km/h時(shí)，車機(jī)會實(shí)時(shí)監(jiān)測前后方障礙物、后方行人及后側(cè)方來車，并及時(shí)提醒音，若司機(jī)沒有及時(shí)制動，車機(jī)會緊急制動，避免因?yàn)榈管囈曈X盲區(qū)帶來的安全隱患。
