在汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化的浪潮中，增程式電動車曾因平衡續(xù)航與成本的特性備受關(guān)注，但虧電狀態(tài)下的諸多痛點卻成了其發(fā)展的 “絆腳石”。而廣汽集團即將于8月19日發(fā)布全新增程技術(shù)——“星源增程”，無疑將打破這一困境，或?qū)⒅匦露x增程車的核心價值。

回顧廣汽在增程領(lǐng)域的探索歷程，其前瞻性布局令人矚目。早在2010年，當純電車還受困于續(xù)航短、充電難等問題時，廣汽就承擔起國家863計劃中的“增程式純電動轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項目，率先投身增程技術(shù)研究，并構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)化平臺，成為國內(nèi)增程技術(shù)的開創(chuàng)者之一。2014年，相關(guān)項目通過科技部驗收，同年11月，國內(nèi)首款量產(chǎn)增程式純電動轎車傳祺GA5 REV上市，這一系列舉措，不僅展現(xiàn)了廣汽的技術(shù)擔當，更為其積累了寶貴的研發(fā)經(jīng)驗。

十余年的深耕細作，讓廣汽在動力總成領(lǐng)域筑牢了根基。從掌握整車及動力總成關(guān)鍵零部件開發(fā)，“三電”及控制等核心技術(shù)，到形成完整的自主研發(fā)體系，再到在發(fā)動機熱效率、混動系統(tǒng)熱效利用率等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)突破，廣汽用實力證明了自己的技術(shù)實力。2024年1月，廣汽動力總成自主研發(fā)團隊榮獲 “國家卓越工程師團隊” 稱號，這份榮譽正是對其多年來技術(shù)沉淀的最佳認可，也為 “星源增程” 技術(shù)的誕生奠定了堅實基礎(chǔ)。

增程車在虧電時的表現(xiàn)，一直是用戶的心頭病。油耗偏高、動力不足、噪聲振動明顯等問題，嚴重影響了用車體驗。而“星源增程”技術(shù)的三大核心突破，精準擊中了這些痛點。“超高效”的增程器讓油電轉(zhuǎn)化達到行業(yè)頂尖水平，每一滴油都能發(fā)揮最大價值，有效解決了虧電高油耗的問題；“超澎湃”的全球首創(chuàng)“曲軸直連油冷發(fā)電機”，憑借領(lǐng)先的持續(xù)發(fā)電功率，確保車輛在虧電狀態(tài)下依然動力強勁；“超靜謐” 則通過多項技術(shù)優(yōu)化，實現(xiàn)了發(fā)電、啟停無感，讓用戶盡享媲美電車的靜謐體驗。

更值得一提的是，廣汽自研的AI能量控制平臺，通過四大策略實現(xiàn)了能量的最優(yōu)分配，讓每一度電、每一滴油都用在刀刃上。這一平臺與“星源增程”的三大核心突破相輔相成，共同構(gòu)建起“無虧電感”的增程體驗，徹底改變了人們對增程車的固有認知。

8月19日，首款搭載“星源增程”技術(shù)的昊鉑HL增程版將同步上市。這不僅是廣汽技術(shù)成果的一次集中展示，更標志著增程車正式邁入“無虧電感”時代。

總結(jié)

可以預(yù)見，“星源增程” 技術(shù)的推出，將為廣汽在激烈的市場競爭中增添強勁動力，同時也將推動整個增程車市場向更高質(zhì)量的方向發(fā)展，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行選擇。