國內(nèi)汽車市場，每家車企旗下或者品牌旗下在市場中都或多或少會有1-2款很暢銷的車型，這些車在很長時間甚至養(yǎng)活了整個品牌?？呻S著市場競爭越來越激烈，那些曾經(jīng)輝煌的車型，已經(jīng)逐漸褪去光環(huán)，筆者翻開最近幾個月的銷量表，發(fā)現(xiàn)它們的月銷量甚至已不足3000輛。

第一款：小鵬P7

因小鵬P7這款車的大賣而被人知曉。因為個性的外觀和先進的智駕功能，小鵬P7單槍匹馬就殺出重圍，不僅取得非常好的銷量成績，甚至在大部分用戶想花20萬元-30萬元的預(yù)算買一輛純電動車時，小鵬P7還會成為必選項。

要知道，當時這個價位的純電動車型并不多，小鵬P7的直接對手就是風(fēng)頭正盛的特斯拉Model 3。除此之外，它在外圍還要頂住像寶馬3系這類豪華品牌燃油轎車的進攻。即便如此，小鵬P7也有過月銷9千多輛的輝煌成績。如今呢？小鵬P7的月銷量僅一百多輛。

曾經(jīng)，小鵬P7能火，主要是缺少對手。如今，它銷量下跌，與市場中對手變多有關(guān)，小米SU7，還有極氪007/007 GT，以及自家的小鵬P7+,甚至是一直在降價的豪華品牌中型轎車都對它形成了威脅，那它的銷量下跌就在所難免了。不過好消息是，新款小鵬P7已經(jīng)蓄勢待發(fā)，其它在新的設(shè)計和新的技術(shù)加持下能重返巔峰。

第二款：馬自達3昂克賽拉

雖然在國內(nèi)的合資品牌中一直屬于二流水平，但是馬自達3昂克賽拉在合資品牌的緊湊型轎車中卻有較高地位。憑借顏值高，操控好，還有精致的內(nèi)飾等優(yōu)點讓它頗受年輕人喜歡，一時間風(fēng)頭無兩。

巔峰時期，馬自達3昂克賽拉也曾有過月銷1.3萬輛的耀眼成績。即便是后來市場變了，它的月均銷量也有6000-7000輛，一直都是家族中銷量最好的車型。

時過境遷，今年以來，馬自達3昂克賽拉已經(jīng)連續(xù)幾個月月銷在2000輛以下徘徊，而這還是在它不斷優(yōu)惠，甚至是升級配置的情況下才有的結(jié)果。

只可惜，在面對自主品牌新能源轎車的沖擊時，馬自達3昂克賽拉的智能化，油耗，還有續(xù)航都不是它們的對手，銷量自然就受到了影響。

筆者也是馬自達3昂克賽拉的車主，前幾個月去4S店保養(yǎng)的時候，發(fā)現(xiàn)門店已經(jīng)被一分為二，只有右邊一小半的場地來放馬自達的新車。由此可見，受到銷量下跌的影響后，經(jīng)銷商面臨的經(jīng)營壓力也非常大，不得不在有限的場地上用其它品牌來創(chuàng)造更多的營收。

第三款：榮威RX5

曾幾何時，榮威RX5可是能與哈弗H6、長安CS75 PLUS這類主流國產(chǎn)SUV扳手腕的車型。筆者清楚的記得，在2015年-2018年的那段時間，榮威RX5的月均銷量可達到2萬輛左右，放在現(xiàn)在那是妥妥的第一梯隊。

十年過去后，榮威RX5的銷量已經(jīng)一落千丈。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年的4月份，榮威RX5的銷量才1561輛，要是再這么下去，現(xiàn)在榮威RX5一年的銷量都比不過它之前一個月的銷量。

其實在這段時間內(nèi)，榮威RX5也在嘗試推出各種改款，甚至換代車型，但是從現(xiàn)在的銷量看，結(jié)果并不如人意。歸根結(jié)底，還是車市在變化，消費者的需求在變化，可榮威RX5卻沒有跟上變化。

總結(jié)：網(wǎng)絡(luò)上有句大家都熟悉的梗：“豬站在風(fēng)口上都會飛起來”。曾經(jīng)，它們能熱銷，得益于市場環(huán)境好，得益于能滿足消費者的需求，可如今車市的情況變了，可它們卻沒有及時跟進，那就難免掉隊。其實不止是它們，即便是現(xiàn)在熱銷的車型，說不定過幾年也會掉隊。屆時，又會有新好車出現(xiàn)來接替它們，汽車市場就是這樣，新車如過江之鯽。