福特GT Mk II的誕生，并非只是為了讓福特GT更極致，而是為了滿足頂級(jí)會(huì)員的專屬車型，同時(shí)車輛承載著深厚的歷史底蘊(yùn)。它致敬 1966 年在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中奪冠的原始GT Mk II。20 世紀(jì) 60 年代，福特在賽車領(lǐng)域雄心勃勃，致力于打造一款能在勒芒賽場(chǎng)戰(zhàn)勝勁敵法拉利的賽車，福特 GT40 應(yīng)運(yùn)而生。1966 年，GT40 Mk II 在勒芒賽道上大放異彩，包攬前三名，書寫了福特賽車的輝煌篇章。

 

你可以理解為這是一臺(tái)只能在賽道駕駛的“賽車”，全球僅限量生產(chǎn) 45 輛，每一輛 GT Mk II 都由福特和Multimatic 精心打造，Multimatic 團(tuán)隊(duì)同樣參與了福特 GT 賽車的工程設(shè)計(jì)以及公路版車型的制造，但是已經(jīng)陸續(xù)有車主將這臺(tái)賽道車型放上拍賣平臺(tái)，最初定價(jià)為120萬美金，拍賣價(jià)格忽高忽低。

 

這些精心設(shè)計(jì)的組件，在車輛高速行駛時(shí)，能夠有效引導(dǎo)氣流，增加下壓力，減少風(fēng)阻，使車輛仿佛被牢牢地壓在賽道上，穩(wěn)定而高速地飛馳。車頂?shù)倪M(jìn)氣通道，不僅為冷卻系統(tǒng)提供空氣，其獨(dú)特的造型也融入了空氣動(dòng)力學(xué)考量，進(jìn)一步優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。?

 

福特 GT Mk II 的外觀設(shè)計(jì)，它那低矮且寬體的車身姿態(tài)，從一開始就彰顯出強(qiáng)大的賽道氣場(chǎng)。前大燈組造型獨(dú)特，燈組周邊，帶散熱孔的前翼子板設(shè)計(jì)，在為剎車系統(tǒng)等部件提供良好散熱的同時(shí)，也進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，氣流通過這些散熱孔時(shí)，能夠帶走熱量并減少亂流。?

 

車身側(cè)面，側(cè)裙的設(shè)計(jì)十分突出，它不僅在視覺上讓車身顯得更低趴，還能引導(dǎo)氣流沿著車身側(cè)面平穩(wěn)流動(dòng)，避免氣流在車身側(cè)面產(chǎn)生過多的紊流，從而降低風(fēng)阻并增加下壓力。此外，大尺寸的前分流器、帶散熱孔的前翼子板、側(cè)裙以及夸張的后擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)套件，均由 Multimatic 采用輕量化碳纖維打造。