要是你最近正計(jì)劃添置一輛新能源 SUV，預(yù)算在 15 - 20 萬這個(gè)區(qū)間，那在上海車展亮相的長安馬自達(dá) EZ-60 值得納入你的購車備選清單。新車一登場(chǎng)就帶來頗具吸引力的預(yù)售政策，下訂僅需 10 元訂金，從下訂到上市前，每天能積攢 10 元膨脹金，最后都能直接抵扣車款。在競(jìng)爭激烈的新能源市場(chǎng)，馬自達(dá) EZ-60 將與比亞迪宋 L、小鵬 G6 等熱門車型同臺(tái)競(jìng)技，它到底有哪些真本事，咱們慢慢嘮。
價(jià)格和動(dòng)力配置，向來是消費(fèi)者購車時(shí)重點(diǎn)考量的部分。長安馬自達(dá) EZ-60 預(yù)計(jì) 15 - 20 萬的定價(jià)，切入了當(dāng)下新能源 SUV 競(jìng)爭白熱化的價(jià)格帶。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者的選擇豐富，每款車型都有各自的優(yōu)勢(shì)，而 EZ-60 提供增程和純電兩種動(dòng)力系統(tǒng)，試圖滿足不同用戶的出行需求。增程版車型搭載 1.5L 增程器，功率達(dá)到 72kW，匹配的單電機(jī)功率為 190kW，這樣的動(dòng)力參數(shù)與深藍(lán) S07 增程版處于相近水平。目前關(guān)于其純電續(xù)航里程尚未公布，但參考同級(jí)別車型的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)不會(huì)遜色。純電版車型的續(xù)航同樣值得期待，結(jié)合馬自達(dá)此前的產(chǎn)品布局以及市場(chǎng)同類車型情況推測(cè)，有望實(shí)現(xiàn) 600km 左右的續(xù)航，無論是日常城市通勤，還是周末周邊自駕游，這樣的續(xù)航表現(xiàn)基本能夠滿足需求。
在電池安全和底盤配置上，馬自達(dá)也做了不少功課。EZ-60 采用寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等知名供應(yīng)商的電池，電芯具備 8 級(jí)安全防護(hù)，達(dá)到并提前滿足 2026 年電動(dòng)車電池安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶的用車安全提供保障。底盤方面，配備前后獨(dú)立懸架、235mm 寬胎以及 19 英寸輪轂，還搭載可變阻尼懸架系統(tǒng)。前后獨(dú)立懸架能夠有效過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性；寬胎提供更好的抓地力，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性；可變阻尼懸架系統(tǒng)則可以根據(jù)不同路況和駕駛模式，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的阻尼，讓駕駛者在不同場(chǎng)景下都能獲得較好的駕駛體驗(yàn)，無論是在城市平坦道路行駛，還是遇到崎嶇山路，都能應(yīng)對(duì)自如。
智能配置是長安馬自達(dá) EZ-60 的一大亮點(diǎn)。它搭載 4 納米芯片，相比常見的 5 納米制程的高通驍龍 8295 芯片，在理論上車機(jī)運(yùn)行速度更快，APP 兼容性也更出色。車機(jī)系統(tǒng)的流暢度直接影響用戶日常使用體驗(yàn)，更先進(jìn)的芯片意味著在打開導(dǎo)航、多媒體等應(yīng)用，或者進(jìn)行多任務(wù)切換時(shí)，響應(yīng)速度更快，操作更順滑。車輛還配備了 23 個(gè)揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，結(jié)合 7.1.4 環(huán)繞式聲場(chǎng)，能為車內(nèi)乘客帶來沉浸式的聽覺享受。想象一下，在長途旅行中，播放一首喜歡的歌曲，音符仿佛在車內(nèi)各個(gè)角落流動(dòng)，如同置身于音樂廳之中。
在輔助駕駛方面，基于 5 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 5 個(gè)毫米波雷達(dá)等硬件配置，EZ-60 能夠?qū)崿F(xiàn) L2 級(jí)輔助駕駛功能。這些傳感器協(xié)同工作，可精準(zhǔn)識(shí)別 6 類核心目標(biāo)物體，實(shí)時(shí)感知車輛四周環(huán)境。在高速公路行駛時(shí)，車輛能自動(dòng)保持安全車距、跟隨前車行駛，一定程度上減輕駕駛者的疲勞，不過需要注意的是，輔助駕駛只是起到輔助作用，駕駛者仍需時(shí)刻關(guān)注路況，確保行車安全。
作為中型 SUV，長安馬自達(dá) EZ-60 的軸距達(dá)到 2902mm，這樣的軸距尺寸為車內(nèi)空間奠定了良好基礎(chǔ)。前排座椅功能豐富，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、通風(fēng)、加熱，并且?guī)в形恢糜洃浌δ堋?duì)于經(jīng)常長途駕駛的用戶來說，座椅按摩功能可以有效緩解腰部和背部的疲勞；在炎熱的夏天，通風(fēng)功能能快速驅(qū)散座椅表面的熱氣，而在寒冷的冬季，加熱功能則帶來溫暖。零重力座椅模式更是一大特色，將座椅調(diào)節(jié)到 120°，身體能得到充分放松，仿佛漂浮在空中，極大提升乘坐舒適性。主副駕頭枕還集成了揚(yáng)聲器，在聽音樂、接打電話時(shí)，能帶來更立體的音效，增強(qiáng)使用體驗(yàn)。
后排空間同樣可圈可點(diǎn)。雖然腿部空間沒有達(dá)到特別寬敞的程度，但坐墊長度足夠，能夠?yàn)榇笸忍峁┝己弥?，長時(shí)間乘坐不易感到疲勞?？勘辰嵌纫部梢哉{(diào)節(jié)，乘客可以根據(jù)自己的需求找到舒適的坐姿。后排中間位置配備一塊觸屏，通過這塊觸屏，乘客可以方便地調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、風(fēng)速，控制座椅加熱 / 通風(fēng)功能，甚至還能操作車窗升降，極大提升了后排乘客的乘車便利性。